Motorino d'avviamento 20315R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 20315R, rigenerato secondo processi industriali controllati, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, è progettato per garantire partenze pronte e ripetute nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. L’architettura elettrica a 12 V con potenza di 1 kW assicura una coppia di spunto adeguata ai motori di piccola e media cilindrata, mentre il senso orario del rotore garantisce la corretta direzione di trascinamento del pignone sulla corona del volano.

La rigenerazione comprende la sostituzione di componenti soggetti a usura come spazzole, cuscinetti e frizione unidirezionale, la revisione del solenoide di comando e la rettifica del collettore, così da ripristinare efficienza e affidabilità prossime a quelle dell’unità nuova. Il gruppo di innesto è calibrato per favorire l’accoppiamento rapido del pignone e ridurre rumorosità e contraccolpi; l’alloggiamento in lega contribuisce alla dissipazione del calore, mentre l’isolamento dei cablaggi limita cadute di tensione e surriscaldamenti nelle ripartenze ravvicinate. Ogni esemplare viene verificato su banco per controllare assorbimento, velocità e capacità di spunto, offrendo avviamenti costanti nel tempo anche dopo lunghi periodi di inattività del veicolo.

Il 20315R risulta indicato per un ampio ventaglio di vetture HONDA, tra cui Quintet, Civic I, Civic II, Civic III, Accord I, Accord II e Prelude I. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo allestimento ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili (modello, anni e motorizzazioni) e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili a scegliere senza dubbi la versione corretta.

L’installazione è semplice e veloce grazie a dimensioni e punti di fissaggio studiati per l’alloggiamento originale sulla campana del cambio; l’accesso diretto ai terminali di potenza (B+) e comando facilita il collegamento del cablaggio, mentre il pignone si allinea con precisione alla corona del volano per un innesto pulito fin dal primo avviamento. In molte applicazioni il montaggio avviene in sostituzione diretta dell’unità esistente senza adattatori, con rapido serraggio delle viti e immediata messa in servizio: un’operazione plug‑and‑play pensata per rimettere l’auto su strada senza complicazioni.