Motorino d'avviamento 1070 — Kuhner

Motorino d'avviamento 1070 Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture Opel

Il motorino d’avviamento 1070, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e costanti con un design compatto e robusto. L’unità è pensata per integrarsi con impianti a 12 volt e privilegia affidabilità, continuità di servizio e basse vibrazioni, così da supportare con efficacia le esigenze di mobilità di ogni giorno.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, assicura avviamenti sicuri sia nei brevi tragitti cittadini sia nelle percorrenze extraurbane. La gestione elettrica stabile tutela la batteria anche dopo soste prolungate, mentre la cinematica del pignone riduce gli shock meccanici sul volano, contribuendo a una rumorosità contenuta e a un’usura minore nel tempo.

Sul piano tecnico, l’architettura a 12 V lavora con una potenza di 0,8 kW per sviluppare la coppia di spunto necessaria ai motori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti si innesta con precisione sulla corona del volano grazie a una posizione di base di 15 mm, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. Il corpo presenta una sede di centraggio da 78 mm e una flangia con due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che semplifica il serraggio con bulloneria lato cambio e assicura allineamento accurato. La qualità dell’isolamento dei conduttori e la taratura del solenoide sostengono l’erogazione in condizioni climatiche variabili, limitando cadute di tensione e surriscaldamenti nelle ripartenze ripetute.

La compatibilità abbraccia un’ampia selezione di classiche della gamma Opel, tra cui Kadett B e Kadett C, Ascona A e Ascona B, Rekord C, Rekord D e Rekord E, oltre a Senator A, GT, Manta A e Manta B, fino a Monza A; rientra inoltre il Bedford Blitz. Per individuare l’equivalenza esatta in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e, a completamento, la tabella dei codici OEM compatibili per una verifica puntuale.

L’installazione è rapida e intuitiva: la sede di centraggio da 78 mm facilita il posizionamento, i due fori passanti consentono un fissaggio immediato sulla campana del cambio, e il pignone a 9 denti con posizione di base 15 mm favorisce un accoppiamento pulito con la corona. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, mentre l’accesso diretto ai terminali riduce i tempi di cablaggio; nella maggior parte delle applicazioni il montaggio avviene in sostituzione diretta, con tensionamento cinghia invariato e messa in servizio pronta sin dal primo giro chiave.