Motorino d'avviamento 10566 — Kuhner

Motorino d'avviamento 10566 Kühner: affidabilità e prestazioni per veicoli commerciali leggeri e autovetture

Il motorino d’avviamento 10566, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, è progettato per coniugare prontezza d’innesco e affidabilità nel tempo. La sua costruzione privilegia materiali resistenti, tolleranze accurate e un sistema di comando dimensionato per sopportare cicli ripetuti, così da garantire partenze sicure anche dopo soste brevi o in condizioni climatiche sfavorevoli.

L’impiego spazia con naturalezza tra veicoli commerciali leggeri e autovetture. Su furgoni, van e piccoli camioncini impiegati nel trasporto merci quotidiano assicura consistenza di prestazioni durante frequenti fermate e ripartenze, mentre sulle vetture per uso privato offre avviamenti regolari e silenziosi nei tragitti di tutti i giorni, contribuendo a ridurre sollecitazioni su batteria e trasmissione grazie a un innesto pulito del pignone e a un solenoide pronto nella risposta.

Dal punto di vista elettrico il sistema opera a 12 V e sviluppa una potenza di 1,1 kW, valore che fornisce una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce l’accoppiamento preciso con la corona del volano riducendo rumorosità e ritorni di coppia, mentre il corpo motore, supportato da cuscinetti di qualità e da un’accurata schermatura contro polveri e umidità, mantiene stabilità e regolarità di funzionamento anche dopo molteplici cicli. La flangia con tre fori di fissaggio assicura centraggio affidabile e distribuzione omogenea delle forze, limitando vibrazioni e usura dei supporti.

La compatibilità copre numerose applicazioni del gruppo franco-italiano: tra le CITROËN rientrano Visa, BX, XM, ZX, Xantia, Jumper I, Evasion, C5 II, C4 I e C4 Picasso I, oltre a Xsara e Berlingo/Berlingo First; sul fronte PEUGEOT sono incluse 205 I e 205 II, 305 II, 309 I e 309 II, 405 I e 405 II, 605, 306, Boxer, 806, 406, Ranch ed Expert; in ambito FIAT si segnalano Ducato, Ulysse, Tipo e Scudo; per LANCIA è prevista la Zeta. Per confermare corrispondenze puntuali rispetto a anni, motorizzazioni e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti.

L’installazione è pensata per essere semplice: la flangia a tre punti facilita l’allineamento sulla campana del cambio, l’accesso ai morsetti di potenza e comando rende immediato il cablaggio e l’innesto del pignone a 10 denti avviene con precisione, riducendo i tempi di regolazione. Nelle applicazioni previste il montaggio è generalmente in sostituzione diretta, senza adattatori, con serraggio sicuro e pronta messa in servizio dopo i consueti controlli di coppia e del corretto accoppiamento al volano, così da tornare operativi in poche mosse.