Motorino d'avviamento 10504 — Kuhner

Con il Motorino d’avviamento 10504, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, la messa in moto delle autovetture risulta pronta e regolare già dal primo giro chiave. L’unità nasce per l’impiego quotidiano su veicoli privati, dove affidabilità, continuità di servizio e tempi di ripristino rapidi sono essenziali nei tragitti urbani e extraurbani.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 2,2 kW, così da fornire una coppia di spunto vigorosa e stabile anche con batterie parzialmente scariche. Il pignone a 9 denti garantisce innesti puliti sulla corona del volano, limitando rumorosità e usura; il senso orario assicura la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. Il solenoide a risposta rapida coordina l’anticipo d’innesto del pignone e l’alimentazione del motore elettrico, mentre l’accurata selezione di spazzole e supporti riduce le cadute di tensione e migliora la durata nei cicli di avviamento ripetuti, anche con temperature elevate o in presenza di umidità e polveri.

L’uso previsto è quello delle autovetture, con un comportamento affidabile nei ritmi giornalieri fatti di percorsi brevi, soste frequenti e ripartenze ravvicinate. La cinematica robusta dell’innesto e la frizione unidirezionale progettata per resistere a picchi di coppia proteggono il volano e il motorino, così da mantenere costante la qualità dell’avviamento nel tempo e contenere gli interventi di manutenzione.

La compatibilità comprende una serie di modelli molto diffusi: tra le ALFA ROMEO spiccano 155, 145 e 146; in casa FIAT sono previste TIPO, TEMPRA, REGATA e CROMA; il marchio LANCIA è coperto con PRISMA, DEDRA, DELTA I e DELTA II. Per individuare con precisione l’equivalenza rispetto all’unità originale ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, a seguire, la tabella dei codici OEM compatibili: potrai così verificare allineamento dimensionale, rapporti di ingaggio e specifiche elettriche prima dell’acquisto.

Il montaggio è pensato per essere rapido e lineare: l’alloggiamento si posiziona con facilità sulla campana del cambio, il pignone a 9 denti si accoppia immediatamente alla corona e il senso orario elimina ogni incertezza di orientamento. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole, con cablaggio diretto e messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio e il ripristino del collegamento di massa. Nella maggior parte dei casi la sostituzione dell’unità esistente avviene in modo diretto, senza adattatori, così da ridurre i tempi d’officina e tornare su strada con un avviamento pronto e silenzioso.