Motorino d'avviamento 10373K — Kuhner

Motorino d'avviamento 10373K Kühner: avviamenti rapidi e silenziosi per autovetture

Il motorino d’avviamento 10373K, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire avviamenti pronti e regolari nelle condizioni d’uso di ogni giorno. La configurazione con pignone a 13 denti in versione Mitsubishi definisce un profilo di innesto rapido e silenzioso con la corona del volano, con un equilibrio studiato tra coppia di spunto, compattezza e durata dei componenti meccanici.

Progettato per impianti a 12 V, il gruppo eroga 1,7 kW e ruota in senso orario, valori che assicurano energia di avviamento adeguata a propulsori benzina e diesel di cilindrata medio‑bassa. La flangia a tre fori con diametro sede 70 mm semplifica centraggio e allineamento, mentre la posizione base pignone di −6 mm ottimizza la profondità di ingaggio, contenendo rumorosità e usura della dentatura. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’accurata schermatura dei cablaggi limitano cadute di tensione e surriscaldamenti, così da preservare batteria e organi di trasmissione anche in presenza di vibrazioni e sbalzi termici.

È indicato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, dove serve un avviamento sicuro dopo brevi tragitti, fermate frequenti e ripartenze a motore caldo. La meccanica robusta del pignone a 13 denti e la cinematica di trascinamento tipica della versione Mitsubishi offrono un innesto pulito e ripetibile, riducendo i picchi d’urto sul volano e garantendo affidabilità nei percorsi urbani come sulle percorrenze extraurbane.

La compatibilità abbraccia numerose applicazioni del gruppo PSA e non solo, tra cui Citroën BX, C25, C15, XM, Evasion, Xantia, C5 II e C5 III, C8, C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I, C‑Crosser, Jumper I; il marchio Peugeot con 205 I e 205 II, 305 II, 309 I e 309 II, 405 I, 406, 407, 306, 806, 4007, Boxer, Ranch, J5; le monovolume Fiat Ulysse e Lancia Zeta insieme a Lancia Phedra; i fuoristrada Suzuki Vitara e Samurai. Per identificare l’abbinamento corretto in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e, a completamento, la tabella dei codici OEM compatibili.

L’installazione è pensata per essere rapida: i tre punti di fissaggio garantiscono posizionamento stabile, il diametro sede 70 mm assicura un centraggio immediato sulla campana del cambio, mentre il pignone a 13 denti con posizione base −6 mm si accoppia con precisione alla corona riducendo la necessità di regolazioni. Il senso orario elimina incertezze di orientamento e i collegamenti su impianto 12 V risultano intuitivi, così la sostituzione dell’unità originale avviene nella maggior parte dei casi in modo diretto, con cablaggio pulito e messa in servizio immediata.