Motorino d'avviamento 10373 — Kuhner

Motorino d'avviamento 10373 Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture e veicoli stradali

Il motorino d’avviamento 10373, nuovo e di alta qualità, progettato e distribuito da Kühner, si distingue per prontezza d’innesco e continuità di servizio nelle condizioni d’uso quotidiane. L’erogazione di coppia è stabile già ai primi giri, così da assicurare avviamenti affidabili anche dopo soste prolungate o brevi tragitti ripetuti, con un funzionamento silenzioso e controllato che tutela batteria e organi meccanici.

Nato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, privilegia la regolarità nelle partenze di tutti i giorni. La meccanica accurata dell’innesto e il dimensionamento del solenoide mantengono costante la spinta del pignone, limitando contraccolpi sulla corona del volano e contenendo l’assorbimento nei picchi, così da garantire un avviamento pulito anche a basse temperature o con molte utenze elettriche attive.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,7 kW, scelta che fornisce una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un ingranamento progressivo, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La struttura di montaggio prevede tre fori di fissaggio e una sede di centraggio da 70 mm per un accoppiamento preciso alla campana del cambio; la posizione di base del pignone a −6 mm rispetto alla flangia contribuisce all’allineamento con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura. L’isolamento dei conduttori, la qualità dei cuscinetti e il bilanciamento del rotore sostengono la durata nel tempo anche in presenza di vibrazioni, polvere e umidità.

La compatibilità abbraccia un’ampia gamma di modelli. Tra le CITROËN figurano Visa, BX, C25, C15, XM, Xantia, Jumper I, Evasion, Jumpy I, Berlingo/Berlingo First, ZX, C5 I e C5 II, C5 III, C8, C4 Picasso I, C4 Grand Picasso I e C-Crosser; in casa PEUGEOT sono incluse 205 I e 205 II, 305 II, 309 I e 309 II, 405 I e 405 II, 406, 307, 306, 4007, 806, J5, Boxer e Ranch; si aggiungono FIAT Ducato, Scudo e Ulysse, LANCIA Zeta e Phedra, SUZUKI Samurai e Vitara, oltre a HYUNDAI Lantra II. Per verificare con precisione annate, motorizzazioni e varianti di allestimento, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella con i codici OEM corrispondenti, utili a confermare l’equivalenza con la tua unità originale.

Il montaggio risulta semplice e rapido grazie alla sede da 70 mm che facilita il centraggio, ai tre punti di fissaggio che assicurano un serraggio stabile e al pignone a 10 denti correttamente posizionato (−6 mm) per l’immediato accoppiamento con la corona. Il senso orario elimina incertezze di orientamento, mentre i terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili per un cablaggio pulito. Nella maggior parte delle applicazioni l’installazione avviene in sostituzione diretta, senza adattatori: una procedura lineare che consente di tornare su strada con un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.