Motorino d'avviamento 10330 — Kuhner

Motorino d'avviamento 10330 Kühner: affidabilità e prestazioni per Ford Sierra, Scorpio e Transit

Il motorino d’avviamento 10330, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili con consumo contenuto e piena affidabilità nel tempo. La progettazione cura la robustezza del corpo e la stabilità elettrica, così da garantire cranking sicuro anche dopo soste prolungate, in climi freddi e con cicli di utilizzo intensivi tipici della guida quotidiana.

L’unità è indicata tanto per autovetture quanto per veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impiegati nel trasporto merci e nei servizi professionali. La risposta pronta del solenoide e l’innesto netto del pignone assicurano avviamenti regolari nel traffico urbano, nelle brevi percorrenze e nelle ripartenze frequenti a motore caldo, preservando batteria e organi meccanici grazie a un assorbimento ben gestito.

Dal punto di vista tecnico opera su impianti a 12 V e sviluppa 1,4 kW, valore che fornisce coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti ottimizza l’ingranamento sulla corona del volano, mentre il diametro sede da 76 mm garantisce un centraggio preciso sulla campana del cambio. La flangia prevede tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, una configurazione diffusa che favorisce un serraggio uniforme e limita vibrazioni e rumorosità. La posizione base del pignone di 14,5 mm contribuisce alla corretta profondità di accoppiamento, riducendo rimbalzi e usura degli ingranaggi nelle accensioni ripetute.

La compatibilità comprende numerosi modelli Ford, tra cui Sierra I e II, Scorpio I e II, Transit e Transit Tourneo. Per individuare con esattezza la versione adatta al tuo telaio ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti che segue questa descrizione: troverai corrispondenze utili per confermare misure, dentatura e schema di montaggio.

L’installazione è pensata per essere semplice: il collare da 76 mm facilita l’allineamento in sede, i tre fori passanti consentono un posizionamento immediato con la bulloneria originale e il pignone a 10 denti si accoppia con precisione alla corona, velocizzando la messa in servizio. L’accesso ai terminali di comando e potenza è agevole, il cablaggio risulta lineare e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione avviene in forma plug-and-play senza adattatori, così da tornare su strada con un montaggio rapido e pulito.