Motorino d'avviamento 10325 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10325, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze rapide e ripetibili con assorbimenti correttamente bilanciati sull’impianto di bordo a 12 V. La struttura elettromeccanica è progettata per resistere ai cicli quotidiani, con componenti selezionati e tolleranze controllate che assicurano affidabilità, silenziosità e continuità di servizio nelle condizioni d’uso più comuni.

È pensato per autovetture e veicoli stradali per uso privato, dove la costanza di prestazione dopo tragitti brevi, soste frequenti e variazioni di temperatura fa la differenza. La cinematica dell’innesto pignone-volano e il solenoide dimensionato per avviamenti ripetuti favoriscono un’accensione pronta anche a batteria parzialmente scarica, mentre l’accurata gestione del transitorio di spunto limita cadute di tensione che potrebbero influire su luci ed elettroniche di bordo.

Sul piano tecnico, l’architettura a 12 V lavora con una potenza di 1,7 kW, valore che garantisce una coppia di spunto coerente con motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. L’ottimizzazione degli avvolgimenti e del pacco spazzole sostiene l’efficienza, la ruota libera protegge il gruppo da ritorni di coppia quando il propulsore si avvia e la cura dell’isolamento riduce dispersioni e surriscaldamenti. Ne derivano partenze pronte, usura contenuta degli ingranaggi e maggiore durata nel tempo, anche in presenza di vibrazioni, polveri e umidità tipiche dell’uso quotidiano.

La compatibilità comprende un’ampia famiglia di modelli FORD, tra cui Escort III, IV, V e VI, Escort Classic, Orion I, II e III, Fiesta, Fiesta II, III e IV, oltre a Mondeo I; si estende poi alla MAZDA 121 III. Per individuare con precisione la versione corretta in base ad anni, motorizzazioni e allestimenti, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, a seguire, la tabella dei codici OEM di corrispondenza, utili per verificare le sostituzioni dirette con l’unità originale.

Il montaggio risulta semplice e lineare grazie a ingombri coerenti con gli alloggiamenti diffusi, punti di fissaggio immediati e accesso agevole ai morsetti di potenza e al comando del solenoide. Nella maggior parte delle applicazioni l’installazione avviene in sostituzione diretta: è sufficiente scollegare il polo negativo della batteria, posizionare il motorino sul carter, serrare i bulloni alle coppie prescritte e ripristinare i collegamenti, verificando l’allineamento del pignone con la corona del volano. Una procedura rapida che consente una messa in servizio immediata e un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.