Motorino d'avviamento 101337 — Kuhner

Motorino d’avviamento 101337, nuovo e sviluppato da Kühner, nasce per offrire accensioni pronte e costanti nelle normali condizioni d’uso quotidiano. Progettato per le autovetture, combina compattezza e robustezza, così da garantire avviamenti sicuri anche dopo frequenti stop&go, con basse temperature o a motore caldo, preservando nel tempo batteria e organi meccanici grazie a un innesto progressivo e ben controllato.

L’unità opera su impianti a 12 V ed eroga una potenza di 1,1 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a propulsori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata impiegati nelle vetture stradali. Il pignone a 10 denti lavora in sinergia con la frizione a ruota libera per proteggere il motorino quando il motore termico è già avviato, mentre la posizione di base del pignone di 62 mm favorisce una profondità d’ingranamento corretta sulla corona del volano, riducendo rumorosità e usura. La sede di montaggio da 76 mm assicura centraggio stabile; i due fori di fissaggio, senza fori filettati, semplificano il serraggio dal lato cambio e garantiscono un accoppiamento preciso con la campana. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’isolamento curato dei conduttori contribuiscono a contenere i picchi di assorbimento e a mantenere una risposta pronta anche con livelli di carica non ottimali.

Nel contesto d’impiego su autovetture, il 101337 è indicato per chi cerca affidabilità e continuità nelle percorrenze giornaliere, dai tragitti cittadini ai trasferimenti extraurbani. L’equilibrio tra potenza elettrica e meccanica consente partenze rapide senza stressare l’impianto, mentre la costruzione resistente alle vibrazioni e agli sbalzi termici promuove una lunga durata con manutenzione minima.

La compatibilità comprende numerosi modelli del Gruppo Volkswagen e non solo: tra le applicazioni più diffuse figurano VW Sharan, New Beetle, Golf IV e Bora/Bora I; SEAT Alhambra, Leon e Toledo II; SKODA Octavia I; AUDI TT. Per scegliere con certezza la versione corretta ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di veicolo (modello, anni e motorizzazione) e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili, così da verificare corrispondenze ed eventuali sostituzioni rispetto al componente originale.

L’installazione risulta semplice e rapida: la sede da 76 mm assiste l’allineamento, i due fori passanti permettono di posizionare il corpo avviatore con precisione e il cablaggio trova accesso immediato ai terminali di potenza e comando. Nella maggior parte delle applicazioni l’unità si monta in sostituzione diretta, senza adattatori, con corretta sporgenza del pignone grazie alla posizione base di 62 mm; è sufficiente serrare alla coppia prevista dal costruttore del veicolo e verificare il gioco della corona per ottenere un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.