Motorino d'avviamento 101286 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 1,7kW Kühner 101286: affidabilità per autovetture e veicoli stradali

Progettato e costruito da Kühner, il motorino d’avviamento 101286, nuovo e di alta qualità, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. L’unità è pensata per le autovetture e per i veicoli stradali ad impiego privato, dove affidabilità, silenziosità e continuità di servizio fanno la differenza nel traffico urbano come nei trasferimenti extraurbani.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,7 kW, così da offrire una coppia di spunto adeguata ai propulsori benzina e diesel di media cilindrata, riducendo gli assorbimenti inutili e preservando la batteria. Il pignone a 10 denti garantisce un innesto rapido e pulito sulla corona del volano, mentre il senso antiorario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La flangia da 76 mm con due fori di fissaggio e nessun foro filettato facilita il centraggio sulla campana del cambio e consente un serraggio stabile; il solenoide dimensionato per cicli frequenti e l’accurata schermatura elettrica contribuiscono a partenze pronte anche con temperature rigide o dopo soste brevi.

La compatibilità copre numerosi modelli del Gruppo VAG e non solo: tra le Volkswagen figurano Golf IV, Golf V, Golf VI e Golf Plus V, Passat B6, Passat B7 e Passat CC B6, Scirocco III, Jetta III, Touran, Caddy III ed Eos, oltre a New Beetle; in casa Audi si segnalano A3 e TT; per SEAT sono inclusi Leon, Altea, Altea XL e Toledo III; per Škoda rientrano Octavia II e Superb II. Per individuare con precisione anni, motorizzazioni e allestimenti compatibili, e per verificare le corrispondenze di sostituzione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli dedicata e la tabella dei codici OEM che seguono questa descrizione.

L’installazione è pensata per essere rapida: la flangia da 76 mm con due fori passanti agevola l’allineamento, il pignone a 10 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il senso antiorario evita incertezze di posizionamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è diretto, il cablaggio procede senza adattatori e, dopo il serraggio alla coppia prescritta e la verifica del gioco d’innesto, la messa in servizio risulta immediata: una sostituzione lineare che rimette l’auto su strada in tempi brevi.