Motorino d'avviamento 101266 — Kuhner

Motorino d'avviamento 101266 Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture Volkswagen e Seat

Il motorino d’avviamento 101266, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti rapidi e regolari nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. La progettazione privilegia compattezza, robustezza e continuità di servizio, così da garantire partenze sicure sia nel traffico urbano con frequenti stop&go sia nei trasferimenti extraurbani, mantenendo contenuti i consumi elettrici e l’usura dei componenti meccanici.

L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 1,8 kW, valore che assicura una coppia di spunto adeguata alle cilindrate più diffuse nel segmento. Il pignone a 9 denti favorisce un innesto rapido e silenzioso sulla corona del volano, mentre il senso antiorario garantisce la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. La meccanica è dimensionata per durare: la sede da 76 mm centra con precisione il corpo sull’alloggiamento, i due fori di fissaggio assicurano un ancoraggio stabile e l’assenza di fori filettati semplifica l’uso della bulloneria di serie. Il posizionamento del pignone con base a 52 mm contribuisce alla profondità d’ingaggio corretta, limitando rumorosità e microurti in fase di innesto; il solenoide reattivo e l’isolamento curato dei conduttori riducono cadute di tensione e surriscaldamenti durante gli avviamenti ripetuti.

Pensato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, il 101266 garantisce affidabilità quotidiana anche a basse temperature e dopo brevi tragitti, quando la richiesta alla batteria è più impegnativa. L’equilibrio tra potenza, assorbimento e rapidità di innesto tutela la trasmissione e il gruppo volano-frizione, contribuendo a una maggiore regolarità del primo giro motore e a un comfort percepito superiore nell’abitacolo.

La compatibilità include diversi modelli del gruppo Volkswagen e Seat: tra le applicazioni indicate figurano SEAT Cordoba, SEAT Ibiza II, SEAT Toledo II, oltre a VW Golf IV, VW Bora I, VW Bora e VW New Beetle. Per una verifica puntuale ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili (modelli, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM equivalenti che segue questa descrizione, così da confermare la corrispondenza con l’impianto e la geometria del tuo veicolo.

L’installazione è pensata per essere semplice: la sede da 76 mm guida l’allineamento sulla campana, i due fori di fissaggio permettono un serraggio rapido e ripetibile e l’assenza di filetti evita adattatori o boccole dedicate. Il pignone a 9 denti con base a 52 mm facilita un accoppiamento netto con la corona, mentre il senso antiorario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, favorendo un cablaggio pulito e una messa in servizio immediata: in molte applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, con tempi di montaggio ridotti e un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.