Motorino d'avviamento 101177 — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101177, nuovo e di alta qualità, progettato e distribuito da Kühner, è pensato per assicurare partenze pronte e ripetibili nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. L’architettura a 12 V lavora con una potenza di 1,7 kW, così da fornire la coppia di spunto necessaria riducendo tempi di avviamento e stress sulla batteria. Il pignone a 11 denti opera in senso orario e dialoga con precisione con la corona del volano, mentre il solenoide di pre-innesto garantisce un accoppiamento rapido e pulito anche con temperature rigide o dopo brevi soste.

La meccanica è dimensionata per la durata: tre punti di fissaggio assicurano centraggio e stabilità del gruppo, mentre la posizione base del pignone pari a -5 mm rispetto alla flangia facilita la corretta profondità di ingranamento nelle applicazioni previste. L’attenzione alle tolleranze, l’isolamento dei componenti elettrici e la lubrificazione delle parti in rotazione contribuiscono a un funzionamento silenzioso, a minori vibrazioni e a una migliore resistenza a polvere e umidità tipiche dell’uso quotidiano.

La compatibilità copre un ampio parco modelli: CITROËN Visa, BX, C25, C15, XM, Xantia, ZX, Jumpy I, Jumper I, Berlingo e Berlingo First, C4 (incluse le versioni di prima serie), C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I, C5 I, C5 II e C5 III, C8; PEUGEOT 205 (serie I e II), 305 II, 309 I e 309 II, 405 I e 405 II, 406, 407, 206, 307, 605, 607, 806, 807, Expert, Boxer e Ranch; FIAT Ducato, Scudo e Ulysse; LANCIA Zeta e Phedra; SUZUKI Vitara e Samurai; HYUNDAI Lantra II. Per confermare l’esatta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modelli, anni e motorizzazioni e, a seguire, la tabella dei codici OEM compatibili, così da identificare con precisione la versione corretta.

Il montaggio è pensato per essere semplice e rapido: i tre fori di fissaggio facilitano l’allineamento sulla campana del cambio, la geometria del pignone a 11 denti con senso orario e la posizione base di -5 mm consentono un accoppiamento immediato con la corona, mentre i terminali di potenza e comando risultano facilmente accessibili per un cablaggio pulito. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug-and-play, senza adattatori, con serraggio ai valori prescritti e pronta messa in servizio al primo giro chiave.