Motorino d'avviamento 10976D — Denso

Motorino d'avviamento 10976D Denso Kühner: affidabilità e prestazioni per Opel, Vauxhall e Saab

Progettato da Denso e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 10976D, nuovo e di alta qualità, nasce per garantire partenze pronte e affidabili nelle normali condizioni d’uso su autovetture. La versione 10976D unisce compattezza e robustezza, così da sopportare cicli ripetuti in città, soste brevi con numerosi riavvii e variazioni di temperatura tipiche dell’ambiente vano motore.

L’unità opera su impianti a 12 V ed eroga 2 kW di potenza, una combinazione che assicura elevata coppia di spunto e rapidità nell’innesto. Il pignone a 10 denti lavora in senso orario per sincronizzarsi con la corona del volano riducendo urti e rumorosità, mentre la flangia da 82,5 mm fornisce un centraggio preciso sul carter. La presenza di due fori di fissaggio e di un foro filettato agevola un ancoraggio stabile con la bulloneria prevista dal costruttore del veicolo. Il solenoide a innesto rapido e l’accurata schermatura dei circuiti di potenza mitigano cadute di tensione e surriscaldamenti, favorendo un avviamento costante anche con batteria parzialmente scarica; l’impiego di spazzole e cuscinetti di qualità sostiene durata e scorrevolezza, limitando usura e manutenzione.

Il campo di applicazione comprende numerose vetture europee di ampia diffusione: tra le Opel figurano Vectra B e Vectra C, Sintra, Astra G, Omega B, Frontera B, Zafira A e Signum; alle corrispondenti Vauxhall si associano Vectra (B) e Vectra Mk II (C), Astra Mk IV (G), Zafira A, Frontera Mk II (B), Omega (B) e Signum; sono inoltre incluse Saab 9-3 e 9-5. Questa ampia interoperabilità rende semplice individuare la soluzione corretta per molte configurazioni motore-cambio. Per la verifica puntuale ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni e, a completamento, la tabella dei codici OEM compatibili per una conferma certa dell’equivalenza.

L’installazione risulta lineare: la flangia da 82,5 mm con i due punti di fissaggio e il foro filettato dedicato guida il posizionamento e garantisce l’allineamento con la campana del cambio, mentre il pignone a 10 denti in senso orario si accoppia immediatamente alla corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è intuitivo e consente un cablaggio pulito; dopo il serraggio alla coppia prescritta e un rapido controllo del gioco d’innesto, la messa in servizio è immediata. In molte applicazioni la sostituzione avviene in modalità “drop-in”, senza adattatori, restituendo un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.