Motorino d'avviamento 10373D — Denso

Motorino d'avviamento 10373D Denso Kühner: affidabilità e prestazioni per avviamenti pronti e silenziosi

Il motorino d’avviamento 10373D, nuovo, prodotto da Denso e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte, regolari e silenziose nelle condizioni d’uso quotidiane. Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, combina un’architettura compatta con componenti selezionati per resistere a cicli di avviamento frequenti, sbalzi termici e vibrazioni, garantendo affidabilità nel tempo e protezione dell’impianto elettrico di bordo.

L’unità opera a 12 V e sviluppa 1,7 kW di potenza, valore che assicura coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti facilita un innesto rapido sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. Il centraggio è garantito da una diametro sede di 70 mm, supportato da tre fori di fissaggio che stabilizzano l’accoppiamento alla campana del cambio. La posizione base del pignone pari a -6 mm contribuisce all’allineamento preciso rispetto alla battuta, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi nelle riattivazioni ripetute.

Destinato all’impiego su autovetture di ampia diffusione, il 10373D è indicato per numerose applicazioni tra cui CITROËN Visa, BX, C15, C25, XM, ZX, Berlingo/Berlingo First, Xantia, C5 I/II/III, Jumpy I, C8, C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I, C-Crosser; PEUGEOT 205 I/II, 305 II, 306, 307, 309 I/II, 405 I/II, 406, 407, 605, 806, Ranch, J5, Boxer, 4007; FIAT Ulysse, Scudo, Ducato; LANCIA Zeta e Phedra; SUZUKI Samurai e Vitara; HYUNDAI Lantra II. Per una verifica puntuale dell’abbinamento in base a modello, anni e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione e, in parallelo, la tabella dei codici OEM corrispondenti, utile per confermare pienamente l’intercambiabilità.

Il montaggio risulta semplice e lineare grazie al diametro sede da 70 mm che guida il posizionamento, ai tre punti di fissaggio che facilitano l’allineamento con la campana del cambio e al pignone a 10 denti pronto all’innesto sulla corona. Il senso orario elimina ambiguità di orientamento, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando favorisce un cablaggio immediato. Nella maggior parte dei casi è sufficiente inserire il motorino in sede, serrare secondo le specifiche del costruttore e collegare i cavi: un’installazione rapida che rimette subito il veicolo in strada con avviamenti pronti fin dal primo giro chiave.