Motorino d'avviamento 10330R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10330R, rigenerato con criteri rigorosi e proposto da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso quotidiane. Pensato per autovetture e veicoli commerciali leggeri, sostiene senza affaticarsi i cicli stop-and-go tipici dei percorsi urbani e l’attività professionale di furgoni, van e piccoli camioncini, con attenzione all’affidabilità nel tempo e alla continuità di servizio.

La piattaforma a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, valore che assicura una coppia di spunto coerente con motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un innesto rapido e pulito sulla corona del volano, mentre la posizione base del pignone di 14,5 mm contribuisce a una profondità di ingaggio corretta, limitando rumorosità e usura. La meccanica presenta tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che facilita il serraggio con bulloneria passante, e un diametro sede di 76 mm per un centraggio stabile sulla campana del cambio. In quanto rigenerato, ogni esemplare è sottoposto a ripristino delle parti soggette a usura e a controlli funzionali finalizzati a garantire avviamenti pronti e ripetuti, con sollecitazioni contenute per batteria e impianto elettrico.

La compatibilità comprende numerose applicazioni del marchio Ford: Sierra I, Sierra II e le relative varianti di gamma, le berline di classe superiore Scorpio I e Scorpio II, oltre ai veicoli per il lavoro Transit e Transit Tourneo. Per identificare con precisione l’abbinamento corretto in base ad anni, motorizzazioni e tipo di trasmissione, è disponibile subito dopo questa descrizione una tabella dedicata ai veicoli compatibili, affiancata dalla tabella con i relativi codici OEM: la consultazione ti permetterà di confermare in modo rapido la versione adatta alla tua configurazione.

L’installazione è semplice e veloce grazie a geometrie intuitive: il diametro sede da 76 mm aiuta l’allineamento, i tre fori di fissaggio senza filettatura semplificano il montaggio con viti passanti e la posizione base del pignone di 14,5 mm favorisce un accoppiamento immediato con la corona del volano. I collegamenti elettrici seguono lo schema tradizionale a 12 V con accesso agevole ai terminali, così la sostituzione dell’unità originale avviene in modo diretto, senza adattatori, con messa in servizio rapida e avviamento deciso fin dal primo giro chiave.