Motorino d'avviamento 101286B — Bosch

Il motorino d’avviamento 101286B, nuovo e fornito in confezione originale Bosch, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. Realizzato da Bosch e distribuito da Kühner, coniuga robustezza meccanica e stabilità elettrica in un formato compatto, ideale per autovetture che richiedono affidabilità costante tra tragitti urbani, strade extraurbane e frequenti stop‑and‑go.

La destinazione d’uso privilegia le autovetture e i veicoli stradali per uso privato, dove la rapidità di innesto e la capacità di sostenere cicli ripetuti fanno la differenza. L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa 1,7 kW di potenza, così da garantire coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti assicura un accoppiamento netto con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura; il senso di rotazione antiorario allinea il trascinamento alla cinematica prevista dalle applicazioni per cui è progettato.

La meccanica del 101286B sfrutta un solenoide reattivo e un gruppo di trasmissione dimensionato per contenere assorbimenti e resistere a vibrazioni e sbalzi termici. La flangia da 76 mm presenta due fori di fissaggio e nessun foro filettato, scelta che facilita il centraggio e il serraggio con bulloneria lato cambio. L’isolamento dei componenti, la lubrificazione dei supporti e la protezione contro polveri e umidità contribuiscono a una lunga durata, mentre il circuito di comando ottimizza la stabilità di tensione nella fase critica di avviamento.

La compatibilità copre un ampio panorama del Gruppo Volkswagen: su VW è adatto a Golf IV, Golf V, Golf VI, Golf Plus V, Touran, New Beetle, Passat B6, Passat CC B6, Jetta III ed Eos; su AUDI trova impiego su A3 e TT; nel marchio SEAT si abbina a Leon, Altea, Altea XL e Toledo III; in ŠKODA è previsto per Octavia II e Superb II. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni subito dopo la descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili.

Il montaggio risulta semplice e intuitivo: la flangia da 76 mm con due fori passanti velocizza l’allineamento alla campana del cambio, il pignone a 10 denti facilita l’ingaggio con la corona e il senso antiorario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e di comando agevola un cablaggio ordinato e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione dell’unità originale avviene in modalità plug‑and‑play senza adattatori, con immediata messa in servizio e avviamento pronto fin dal primo giro di chiave.