Motorino d'avviamento 101177B — Bosch

Motorino d'avviamento Bosch 101177B: affidabilità e potenza per autovetture

Il motorino d’avviamento 101177B, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, unisce compattezza e prontezza di risposta per assicurare partenze affidabili in ogni stagione. La versione 101177B nasce per coniugare robustezza meccanica e stabilità elettrica, offrendo cicli di avviamento ripetuti senza surriscaldamenti e limitando l’usura di pignone e corona grazie a un innesto pulito e progressivo.

Pensato per autovetture e veicoli stradali per uso privato, il gruppo lavora su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 1,7 kW, valore che si traduce in una coppia di spunto adeguata alle richieste quotidiane, dal tragitto urbano con soste frequenti alle percorrenze extraurbane. La risposta del solenoide è pronta anche a batteria parzialmente scarica, mentre la gestione dell’assorbimento mantiene costante la velocità di trascinamento per un avvio rapido e regolare, riducendo vibrazioni e rumorosità percepita nell’abitacolo.

L’interfaccia meccanica presenta tre fori di fissaggio per un accoppiamento stabile alla campana del cambio, con centraggio preciso che preserva l’allineamento del pignone. L’innesto a 11 denti garantisce compatibilità con una vasta gamma di corone e favorisce una distribuzione uniforme degli sforzi durante la fase di pre-ingaggio. Il senso orario assicura la rotazione corretta nelle applicazioni previste, mentre la posizione base del pignone di -5 mm indica un arretramento calibrato rispetto alla superficie di riferimento, utile a ottimizzare la distanza di lavoro e prevenire interferenze al primo giro chiave.

La compatibilità è ampia e include numerosi modelli del gruppo francese e non solo: tra le CITROËN figurano Visa, BX, C25, C15, XM, Jumper I, Evasion, Jumpy I, Berlingo e Berlingo First, Xantia, Xsara, Xsara Picasso, C5 I, C5 II e C5 III, C8, C4 e C4 I, C4 Picasso I, C4 Grand Picasso I, C-Crosser; in casa PEUGEOT sono previsti 205 I e 205 II, 206, 305 II, 309 I e 309 II, 405 I e 405 II, 406, 407, 306, 307, 605, 806, 807, J5, Boxer, Expert e Ranch, oltre a 4007. La gamma FIAT comprende Ulysse, Ducato e Scudo; si aggiungono LANCIA Phedra e Zeta, SUZUKI Vitara e Samurai, HYUNDAI Lantra II e TALBOT Horizon. Per individuare l’esatta corrispondenza in base a versione, anni e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, a seguire, la tabella dei codici OEM equivalenti per una verifica puntuale.

Il montaggio è studiato per essere rapido e lineare: la flangia con tre punti di ancoraggio semplifica il posizionamento, l’innesto a 11 denti si allinea con immediatezza alla corona del volano e il senso orario elimina dubbi sull’orientamento dell’unità. L’accesso ai terminali di potenza e comando è diretto, così il cablaggio originale si collega senza adattatori; una volta serrate le viti alla coppia prescritta e verificato l’arretramento del pignone (base -5 mm), l’avviamento risulta pronto e regolare fin dal primo test, riducendo i tempi d’officina e riportando il veicolo su strada in pochi minuti.