Motorino d'avviamento 255438V — Valeo

Motorino d'avviamento 12V 1,7kW Valeo: affidabilità per Renault, Dacia e Nissan

Il motorino d’avviamento 255438V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, è progettato per garantire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. L’unità fornisce coppia di spunto stabile con assorbimenti ben calibrati, così da preservare batteria e cablaggi anche in presenza di frequenti accensioni, tragitti brevi e sbalzi termici.

Pensato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, privilegia affidabilità e continuità di servizio: l’innesto del pignone è rapido e controllato per ridurre rumorosità e contraccolpi sulla corona del volano, mentre il solenoide dimensionato per cicli ripetuti assicura un trascinamento deciso fin dal primo giro. La struttura compatta consente l’integrazione nei vani motore moderni, con particolare attenzione alla dissipazione del calore e alla resistenza alle vibrazioni.

Dal punto di vista tecnico opera su impianti a 12 V e, nella versione 255438V, eroga 1,7 kW, valore adeguato a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 12 denti, con senso orario, garantisce l’accoppiamento corretto con la corona, mentre la flangia da 64 mm offre riferimento geometrico preciso per il centraggio. La presenza di due fori di fissaggio e di due fori filettati facilita un ancoraggio sicuro e la gestione di eventuali staffaggi o schermature, contribuendo a un montaggio ordinato e duraturo.

La compatibilità è ampia e copre numerose applicazioni del gruppo Renault–Nissan e non solo: tra le Renault figurano Megane III e Megane IV, Clio IV, Captur I, Fluence, Kadjar, Talisman, Kangoo, Kangoo Be Bop e Kangoo/Grand Kangoo II, oltre a Scénic III e Grand Scénic III e alle successive Scénic IV e Grand Scénic IV; nel marchio Dacia sono incluse Duster, Lodgy, Sandero II, Logan II, Logan MCV II e Logan/Stepway II; in ambito Nissan sono previste Qashqai II, Pulsar e Micra V; si aggiunge Mercedes‑Benz Citan. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, a seguire, la tabella dei codici OEM corrispondenti, così da verificare ogni equivalenza prima dell’acquisto.

Il montaggio è semplice e veloce: la flangia da 64 mm garantisce centraggio immediato sulla campana del cambio, i due punti di fissaggio permettono un serraggio stabile e l’orientamento a senso orario elimina dubbi in fase di posizionamento. Il pignone a 12 denti si allinea con facilità alla corona, mentre i terminali di potenza e comando restano accessibili per un cablaggio rapido. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione è in drop‑in, senza adattatori, con prova d’avviamento pronta appena completato il serraggio delle viti: una soluzione pensata per rimetterti su strada senza attese.