Motorino d'avviamento 254702V — Valeo

Motorino d'avviamento 254702V Valeo: potenza e affidabilità per impianti 24V

Il motorino d’avviamento 254702V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, arriva in confezione originale Valeo e nasce per impianti elettrici a 24 V che richiedono elevata affidabilità all’avvio. La potenza di 5,5 kW fornisce una coppia di spunto importante, capace di mettere in rotazione con prontezza propulsori a elevata compressione anche in condizioni ambientali impegnative, con avviamenti ripetuti e lunghi periodi di inattività.

La meccanica integra un pignone a 12 denti studiato per un innesto progressivo sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità di accoppiamento nelle applicazioni previste. La flangia con tre fori di fissaggio garantisce ancoraggio stabile e centraggio preciso sulla campana del cambio, limitando vibrazioni e usura dei supporti; il solenoide dimensionato per carichi elevati e la frizione unidirezionale proteggono la trasmissione durante la fase di disinnesto. L’attenzione all’isolamento elettrico, alla sezione dei conduttori e alla dissipazione termica contribuisce a ridurre le cadute di tensione, mantenendo costante la resa in avviamento.

In termini di applicazione, il 254702V compare in numerose sostituzioni e allestimenti specifici: tra i marchi e modelli figurano FIAT Croma, Regata, 1100-1900, 125, 850, Jagst, Ritmo, Uno, Fiorino; PIAGGIO Ape TM e Ape Classic; LADA Nova e Samara; MOSKVICH 403; RENAULT 21 e Clio I; ROVER 200 II; SKODA Felicia I, Octavia I e Yeti; VAUXHALL Vectra (B); CITROËN Jumper I; FORD Focus III e Cougar; LANCIA Kappa; SSANGYONG Korando; BMW Serie 5; MERCEDES‑BENZ Classe C, Classe E e serie MB; PORSCHE 911 e 959. La reale corrispondenza dipende da impianto a 24 V, dentatura del volano e geometrie di montaggio: per un abbinamento certo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM compatibili che troverai subito dopo questa descrizione.

Grazie alla foratura a tre punti e al pignone a 12 denti con senso orario, il montaggio è rapido e intuitivo: l’allineamento sulla campana risulta immediato, l’accesso ai terminali di potenza e comando semplifica il cablaggio e la messa in servizio avviene con pochi passaggi, dal corretto serraggio dei bulloni al test di innesto. In molte applicazioni la sostituzione è diretta rispetto all’unità originale; è sufficiente verificare l’impianto a 24 V, tensionare correttamente i collegamenti e il veicolo è pronto a ripartire con avviamenti rapidi e regolari.