Motorino d'avviamento 254598V — Valeo

Nella versione 254598V, il motorino d’avviamento arriva nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, con l’obiettivo di offrire partenze pronte e regolari nelle condizioni d’uso tipiche delle autovetture. La configurazione a 12 V è dimensionata per l’impiego quotidiano, con cicli di avviamento frequenti in città e ripartenze a caldo, mentre l’accurata ingegnerizzazione del gruppo elettromeccanico riduce vibrazioni e rumorosità, tutelando batteria e trasmissione dell’avviamento.

L’unità eroga 1,8 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a motori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 8 denti consente un ingranamento rapido e pulito con la corona del volano, limitando gli strappi in fase di innesto; la flangia con 2 fori di fissaggio garantisce centraggio stabile e trasferimento della coppia senza flessioni. L’elettromagnete di comando gestisce l’avanzamento del pignone e l’alimentazione del motore con tempi di risposta omogenei, favorendo un avviamento regolare anche con tensioni di batteria non al massimo della carica.

Progettato per l’uso su autovetture, il 254598V si presta a sostituire l’unità originale mantenendo la compatibilità con impianti e cablaggi di serie. Tra le applicazioni emergono diverse proposte del marchio Hyundai, come ix20, i20 I, i30 e Elantra V, offrendo una combinazione di affidabilità, durata e continuità di servizio nelle percorrenze quotidiane. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto, dopo questa descrizione troverai una tabella con modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: uno strumento utile per confermare la perfetta corrispondenza con il tuo veicolo.

La qualità costruttiva tipica Valeo si riflette in tolleranze strette tra pignone e guida elicoidale, cuscinetti dimensionati per cicli ripetuti e un collettore progettato per contenere l’usura delle spazzole. La gestione elettrica, calibrata per l’architettura a 12 V, contribuisce a ridurre cadute di tensione e picchi indesiderati, preservando centraline e utenze di bordo. In questo modo si ottiene un avviamento pronto anche a basse temperature, con minore sollecitazione meccanica della trasmissione e maggiore comfort acustico nell’abitacolo.

Il montaggio risulta semplice grazie alla flangia con due punti di ancoraggio che replica le geometrie più diffuse, favorendo l’allineamento con la campana del cambio e l’accoppiamento del pignone a 8 denti sulla corona. I terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili per un cablaggio ordinato; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in drop-in, senza adattatori, con serraggi standard e immediata messa in servizio dopo il corretto controllo del gioco tra pignone e volano. Una procedura rapida che consente di tornare subito alla guida con avviamenti sicuri e ripetibili.