Motorino d'avviamento 10580R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10580R, rigenerato con criteri rigorosi e curato nei dettagli, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze affidabili e ripetibili in ogni condizione di esercizio. La revisione professionale ripristina prestazioni e tolleranze del componente, con particolare attenzione a indotto, collettore, solenoide e frizione unidirezionale, così da offrire spunto deciso e stabilità elettrica fin dal primo giro chiave.

Pensato per l’uso su veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impiegati nel trasporto merci quotidiano, lavora con continuità anche nei cicli stop-and-go, a motore caldo e in presenza di frequenti riavvi. L’erogazione di coppia è pronta e progressiva, a beneficio di affidabilità, contenimento delle vibrazioni e riduzione della rumorosità di ingaggio sul volano.

La configurazione elettrica a 12 V abbinata a una potenza di 2,5 kW fornisce la coppia di spunto necessaria a propulsori benzina e diesel di media cilindrata, mentre il pignone a 11 denti assicura un accoppiamento pulito con la corona del volano, limitando usura e microstrappi. Il senso orario garantisce la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste dalla versione 10580R, con un solenoide dimensionato per cicli ravvicinati e cablaggi ottimizzati per ridurre cadute di tensione. Materiali antiusura e lubrificazione adeguata dei supporti sostengono la durata nel tempo anche in ambienti con polvere, umidità e sbalzi termici.

In termini di applicazione, il 10580R trova corrispondenza su numerose piattaforme: tra le autovetture spiccano Mercedes‑Benz 190 e Mercedes‑Benz 124, mentre nel mondo dei leggeri figura il Peugeot J9. Per verificare l’abbinamento esatto con il tuo mezzo invitiamo a consultare la tabella sottostante con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: potrai confermare rapidamente misure d’accoppiamento, pignone e collegamenti elettrici.

L’installazione è pensata per essere semplice: l’interfaccia di montaggio rispetta le geometrie diffuse del settore, l’innesto del pignone a 11 denti risulta immediato e l’accesso ai terminali B+ e comando facilita un cablaggio ordinato. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug‑and‑play, senza adattatori, con centraggio preciso e serraggi standard; dopo il collegamento e una rapida verifica dell’assorbimento allo spunto, il sistema è pronto a rimettere il veicolo in servizio senza ulteriori regolazioni.