Motorino d'avviamento 10524R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10524R, rigenerato con cura e sottoposto a controlli funzionali, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire affidabilità di lunga durata e partenze pronte anche dopo cicli intensivi. La scelta di materiali resistenti, l’attenzione all’isolamento elettrico e la precisione degli accoppiamenti meccanici mantengono costante la resa nel tempo, riducendo rumorosità e usura del sistema di avviamento.

La destinazione d’uso abbraccia le autovetture impiegate negli spostamenti quotidiani, dove si richiedono riavvi frequenti, ricarica efficace e stabilità alle diverse temperature. In più, trova applicazione anche in ambito professionale su autocarri, autobus e pullman che adottano impianti a 12 V, garantendo continuità operativa in servizi prolungati e nelle soste brevi tipiche dei percorsi di lavoro, con una coppia di spunto pensata per motori di media cilindrata.

Sul piano tecnico l’unità opera a 12 V e sviluppa 2,2 kW, valore adeguato a fornire trazione decisa al volano sin dal primo impulso. Il pignone a 11 denti e il senso orario assicurano innesto coerente e trasferimento di coppia progressivo, mentre la flangia da 89 mm con tre fori di fissaggio e nessun foro filettato facilita il serraggio dal lato cambio. La posizione base del pignone di 21 mm preserva il corretto allineamento con la corona, minimizzando strisciamenti e garantendo una rapida sincronizzazione. La versione 10524R mantiene quote dimensionali e interassi tipici delle applicazioni originali, a beneficio della sostituzione senza adattamenti.

La compatibilità copre una selezione di veicoli diffusi e di interesse storico-professionale, tra cui Peugeot 505, Peugeot 504, Peugeot 604, Talbot Tagora, LDV 400, ARO 240-244 e DAF 400-Serie. Per confermare l’abbinamento esatto invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM compatibili, così da verificare con precisione la corrispondenza con l’impianto del veicolo.

Il montaggio è semplice e rapido: gli interassi standard e la flangia da 89 mm consentono di posizionare il corpo avviatore in modo immediato, i tre punti di fissaggio guidano l’allineamento con la campana del cambio e il senso orario elimina ambiguità durante l’accoppiamento col volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e permette un cablaggio pulito; la corretta quota di 21 mm del pignone favorisce l’innesto al primo giro chiave, così la sostituzione dell’unità originale avviene nella maggior parte dei casi in drop-in, senza spessori o staffe aggiuntive.