Motorino d'avviamento 10366R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10366R, rigenerato con criteri industriali e prodotto da Kühner nonché distribuito da Kühner, è progettato per garantire partenze pronte e ripetibili nei cicli di lavoro intensi dei veicoli commerciali leggeri. La sua messa a punto privilegia affidabilità e continuità di servizio su furgoni, van e piccoli camioncini impegnati nel trasporto merci e nelle consegne urbane, dove sono frequenti gli stop&go, gli avviamenti a caldo e l’esposizione a vibrazioni e polveri.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 2,5 kW, così da sviluppare una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un innesto rapido e pulito sulla corona del volano, mentre la posizione base del pignone di 24 mm assicura l’allineamento con l’ingranamento previsto dall’OE. La sede da 89 mm si integra con precisione nella campana del cambio e la struttura meccanica prevede quattro fori di fissaggio totali con un foro filettato che agevola il serraggio, contribuendo a ridurre microspostamenti e rumorosità. Il solenoide dimensionato per duty cycle elevati e l’isolamento dei conduttori limitano cadute di tensione, surriscaldamenti e usura dei contatti nelle ripartenze ravvicinate.

In quanto rigenerato, il 10366R viene sottoposto a un processo di revisione che, in genere, comprende pulizia profonda del corpo, sostituzione di cuscinetti, spazzole e portaspazzole, verifica e ripristino del collettore, controllo del pignone e del meccanismo di innesto, oltre a test a banco su assorbimento, velocità a vuoto e capacità di trazione del solenoide. L’obiettivo è ripristinare prestazioni e affidabilità paragonabili allo standard originale, contenendo al tempo stesso usura e rumorosità nel lungo periodo.

Per l’applicazione sul parco circolante, questa versione trova riscontro su PEUGEOT J9. Per confermare con precisione la compatibilità con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dettagli di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: potrai verificare le corrispondenze necessarie e scegliere la variante corretta in base alla configurazione del cambio e all’impianto elettrico.

L’installazione risulta rapida grazie alla sede da 89 mm che facilita il centraggio, ai quattro punti di fissaggio che stabilizzano l’ancoraggio e al pignone a 10 denti che si accoppia con prontezza alla corona. L’accesso ai morsetti di potenza e comando è agevole per un cablaggio pulito (tipicamente B+ e segnale di attivazione), mentre il corpo compatto semplifica le manovre in vano motore. Dopo il corretto serraggio e il tensionamento della batteria, la messa in servizio è immediata: un montaggio lineare pensato per ridurre i tempi di fermo e tornare subito al lavoro.