Motorino d'avviamento 10314R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10314R, rigenerato e sviluppato nonché distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti pronti e ripetibili con consumi contenuti e durata nel tempo. La rigenerazione comprende la sostituzione dei componenti soggetti a usura e il collaudo funzionale a banco, così da restituire prestazioni stabili e affidabili anche dopo cicli intensivi e sbalzi termici.

La configurazione elettrica a 12 V in abbinamento a 2 kW assicura una coppia di spunto adeguata ai propulsori di media cilindrata, mentre il pignone a 10 denti garantisce un innesto pulito sulla corona del volano, con trascinamento in senso orario per le applicazioni previste. La sede di flangiatura da 89 mm integra 3 fori di fissaggio e nessun foro filettato, una scelta che semplifica il serraggio dalla campana del cambio e migliora il centraggio. L’offset del pignone con posizione base di 20 mm mantiene la corretta profondità d’ingaggio, riducendo rumorosità e usura di denti e corona; il solenoide dimensionato per cicli ripetuti assicura spinta costante all’innesto e stabilità di tensione durante l’avviamento.

Progettato per l’uso quotidiano su veicoli impiegati con frequenti stop&go, il 10314R si dimostra particolarmente adatto ai veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini dedicati al trasporto merci. L’equilibrio tra potenza, assorbimento e robustezza meccanica tutela batteria e trasmissione d’avviamento, offrendo partenze pronte anche a motore caldo e in condizioni ambientali variabili.

La compatibilità interessa un parco circolante diffuso e comprende Ford Granada e Ford Granada II, Ford Scorpio I, nonché varie applicazioni Peugeot come 504, 505 e 604, fino alla Talbot Tagora. Per individuare l’abbinamento perfetto ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici del veicolo compatibile (modello, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM equivalenti poste a seguire: troverai le corrispondenze utili a confermare la versione corretta e la piena intercambiabilità.

Il montaggio è concepito per essere rapido e lineare: la flangia da 89 mm con schema a tre fori facilita l’allineamento alla campana del cambio, l’innesto del pignone a 10 denti con senso orario rende immediato l’accoppiamento con la corona, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando consente un cablaggio chiaro e pulito. Nella maggior parte delle applicazioni compatibili la sostituzione avviene in drop-in senza adattatori, con semplice serraggio secondo le specifiche del costruttore del veicolo e immediata messa in servizio al primo giro chiave.