Motorino d'avviamento 10310V — Valeo

Motorino d'avviamento 12V 0,9kW Valeo Kühner 10310V: affidabilità e prestazioni per autovetture Renault e Volvo

Progettato da Valeo e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 10310V, nuovo, è studiato per garantire partenze rapide, regolari e ripetibili nelle condizioni d’uso tipiche delle autovetture. L’insieme motore-solenoide offre una risposta pronta alla chiave e mantiene costante l’energia inviata al pignone, così da limitare contraccolpi sul volano e preservare la batteria anche dopo soste brevi o in presenza di basse temperature.

La configurazione elettrica a 12 V abbinata a una potenza di 0,9 kW assicura la coppia di spunto adatta a propulsori di piccola e media cilindrata, con assorbimenti contenuti e tempi di innesto ridotti. Il pignone a 10 denti garantisce un accoppiamento preciso con la corona del volano, mentre il controllo dell’anticipo di ingaggio e la progressione di trascinamento mitigano rumorosità e usura. La versione 10310V si distingue per la cura dell’isolamento e per la stabilità meccanica del rotore, aspetti che favoriscono affidabilità nella guida quotidiana e in scenari di stop-and-go urbano.

Sul piano dell’integrazione meccanica, il diametro sede da 66 mm consente un centraggio immediato sul carter, facilitando la coassialità con il volano. I quattro fori di fissaggio distribuiscono in modo uniforme gli sforzi sulla flangia e rendono il serraggio semplice e sicuro, riducendo microspostamenti e vibrazioni nel tempo. Questa impostazione costruttiva aiuta a mantenere costanti le prestazioni di avviamento e a contenere l’usura degli organi in rotazione anche dopo molti cicli.

La compatibilità copre numerose applicazioni diffuse: tra le Renault spiccano 5 e Super 5, 9, 11, 19 nelle serie I e II, 21, Rapid, Clio I, Laguna I, Trafic e le prime generazioni di Mégane; nel mondo Volvo sono incluse 340-360, 480, 440 e 460. Per individuare con precisione l’abbinamento con telaio, anni di produzione e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dettagli dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti per una verifica puntuale della corrispondenza.

L’installazione è pensata per essere rapida: il centraggio offerto dalla sede da 66 mm guida il posizionamento, i quattro punti di ancoraggio allineano il motorino alla campana del cambio e il pignone a 10 denti si innesta con immediatezza sulla corona. L’accesso ai terminali di potenza e comando risulta agevole, così il cablaggio si completa senza passaggi complessi. In molte applicazioni la sostituzione avviene in modalità plug-in, con un semplice serraggio in coppia e un test di avviamento che conferma la messa in servizio al primo colpo.