Motorino d'avviamento 10306R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10306R, rigenerato con processi accurati e prodotto e distribuito da Kühner, combina affidabilità e convenienza per riportare prestazioni di avviamento pronte e costanti nelle normali condizioni d’uso. La versione identificata dalla sigla 10306R nasce per offrire continuità nel tempo, con componenti selezionati e controlli funzionali che mirano a garantire spunto sicuro fin dal primo giro chiave.

Destinato alle autovetture impiegate ogni giorno, è adatto ai veicoli stradali per uso privato che affrontano tragitti ripetuti, soste brevi e variazioni di temperatura. La costruzione curata riduce cadute di tensione e rumorosità durante l’innesto, mentre la gestione termica e la robustezza dei supporti lo rendono una scelta affidabile per chi cerca partenze regolari nel traffico urbano e negli spostamenti extraurbani.

Dal punto di vista tecnico, l’architettura a 12 V con potenza di 1 kW assicura la coppia di spunto adatta a propulsori di piccola e media cilindrata, con rotazione in senso orario per un trascinamento coerente con le applicazioni previste. Il pignone a 9 denti favorisce un innesto pulito sulla corona del volano e limita l’usura degli ingranaggi; la posizione base del pignone di 7 mm contribuisce a una fase di pre-ingaggio corretta. La sede da 66 mm con tre fori di fissaggio e nessun foro filettato facilita il serraggio con bulloneria lato cambio, assicurando centraggio stabile e resistenza alle vibrazioni. L’insieme solenoide-relè è dimensionato per cicli ripetuti, così da mantenere costante la prontezza dell’avviamento anche a batteria parzialmente scarica.

La compatibilità comprende diverse applicazioni note del parco circolante, tra cui Citroën C15, Peugeot 205 II e Peugeot 309 I, oltre a Rover 200 II e Rover 400. Per un riscontro puntuale in base a modello, anni e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione; subito dopo troverai anche la tabella dei codici OEM compatibili, utile per verificare le corrispondenze con il ricambio originale e scegliere con sicurezza la versione corretta.

Il montaggio è pensato per essere rapido: la sede da 66 mm con tre punti di ancoraggio garantisce allineamento immediato sulla campana del cambio, l’innesto del pignone a 9 denti è pronto grazie alla posizione base di 7 mm e la rotazione in senso orario elimina incertezze durante la sostituzione. L’accesso ai morsetti risulta agevole per un collegamento pulito del cablaggio, mentre l’assenza di fori filettati semplifica il serraggio con la bulloneria esistente. Nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità precedente, con tempi ridotti e una messa in servizio immediata.