Motorino d'avviamento 10163R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10163R, rigenerato con criteri industriali, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per ripristinare affidabilità e prontezza all’accensione quotidiana delle autovetture. Il processo di rigenerazione prevede la sostituzione dei componenti soggetti a usura, il ripristino delle tolleranze meccaniche e collaudi su banco che verificano coppia di spunto, assorbimento e stabilità elettrica, così da garantire prestazioni coerenti con le specifiche originali e un funzionamento regolare nel tempo.

Pensato per l’uso su autovetture destinate alla circolazione stradale, si dimostra solido nei tragitti casa–lavoro e nelle percorrenze extraurbane, con partenze ripetute a motore caldo e in condizioni climatiche variabili. La progettazione cura l’innesto del pignone sulla corona del volano e la reattività del solenoide, riducendo rumorosità e contraccolpi e salvaguardando sia la batteria sia gli ingranaggi del gruppo trasmissione. L’attenzione all’isolamento dei cablaggi e alla dissipazione termica aiuta a prevenire cadute di tensione e surriscaldamenti durante cicli di avviamento ravvicinati.

Dal punto di vista elettrico, l’unità opera a 12 V e sviluppa una potenza di 2,0 kW, valori che assicurano una coppia di spunto convincente per motori benzina o diesel di piccola e media cilindrata. La versione 10163R viene verificata per coerenza di assorbimento e velocità di trascinamento, favorendo una rotazione pronta dell’albero motore già con tensioni batteria non perfette. La cura degli avvolgimenti e del collettore, insieme a spazzole selezionate per resistere a cicli intensivi, contribuisce a una risposta pronta anche a basse temperature e a una maggiore durata complessiva del sistema di avviamento.

La compatibilità include Peugeot 504, rispetto alla quale il motorino d’avviamento 10163R offre un’installazione coerente con le geometrie originali e un comportamento all’avvio fluido e progressivo. Per confermare l’abbinamento con l’allestimento specifico ti invitiamo a consultare la tabella che segue, dove troverai modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: questi riferimenti ti permetteranno di validare con precisione la corrispondenza con il tuo veicolo.

L’installazione è semplice e lineare grazie al corpo macchina dimensionato secondo le quote di primo impianto, ai punti di fissaggio accessibili e alla disposizione razionale dei terminali di potenza e comando che facilita il collegamento del cablaggio. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug-and-play: si posiziona l’unità, si serra alla coppia prescritta, si collega il positivo diretto e il comando al solenoide, quindi si verifica l’allineamento del pignone prima della messa in servizio. Un montaggio rapido e pulito che riporta subito l’auto a un avviamento deciso fin dal primo giro chiave.