Motorino d'avviamento 10142R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10142R, rigenerato con standard rigorosi, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, è pensato per garantire partenze pronte e affidabili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. La costruzione curata consente innesti rapidi, contenuta rumorosità e resistenza all’usura, così da offrire continuità anche dopo numerosi cicli di avviamento.

L’unità nasce per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, dove si richiedono affidabilità e costanza di prestazioni negli spostamenti casa-lavoro, in città e su percorrenze extraurbane. La gestione termica e l’accurata tolleranza degli accoppiamenti meccanici mantengono stabile la resa anche con frequenti riavvi a motore caldo, mentre l’isolamento elettrico limita cadute di tensione e protegge la batteria.

Dal punto di vista tecnico, l’architettura a 12 V lavora con una potenza di 0,8 kW, configurazione che eroga una coppia di spunto coerente con propulsori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti assicura un ingaggio progressivo sulla corona del volano e la rotazione in senso orario garantisce la corretta direzione di trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia presenta tre fori di fissaggio per un serraggio stabile e un centraggio preciso sulla sede da 66 mm, mentre la posizione base del pignone di 15 mm rispetta quote diffuse nell’ambito delle utilitarie e compatte di generazioni precedenti. Il connettore di tipo PLUG semplifica il cablaggio e riduce il rischio di errori in fase di collegamento. La versione 10142R identifica la configurazione di riferimento per verifiche e sostituzioni.

La compatibilità copre numerosi modelli diffusamente circolanti nel parco storico e youngtimer: si colloca su RENAULT 14, sulle CITROËN LNA, VISA, BX e C15, sulle PEUGEOT 104, 205 I e 205 II, oltre alla TALBOT Samba. Per confermare con esattezza anni, motorizzazioni e varianti di impianto ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, a seguire, la tabella dei codici OEM equivalenti, utili a verificare corrispondenze e sostituzioni.

Il montaggio è rapido e lineare: i tre punti di fissaggio su sede da 66 mm facilitano l’allineamento alla campana del cambio, la quota pignone di 15 mm aiuta l’ingaggio immediato con la corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. Il connettore PLUG consente un collegamento pulito dei cavi di potenza e comando, mentre la geometria della flangia favorisce una sostituzione in gran parte dei casi “uno a uno”, senza adattatori: dopo il corretto serraggio e la verifica del cablaggio, l’avviamento risulta pronto fin dal primo giro chiave.