Motorino d'avviamento 101347V — Valeo

Motorino d'avviamento 101347V Valeo: efficienza e affidabilità per auto moderne

Firmato Valeo e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 101347V, nuovo, nasce per le esigenze delle autovetture moderne e coniuga prontezza all’avviamento e continuità di servizio nei tragitti quotidiani. La versione 101347V è progettata per garantire reattività al primo giro chiave, contenendo rumorosità e usura grazie a un innesto pignone-volano calibrato e a una gestione elettrica stabile anche a batteria parzialmente scarica.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,1 kW, valore che assicura coppia di spunto adatta a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti opera in senso orario e si accompagna a una posizione base di 62 mm, parametro che governa la profondità di ingaggio sulla corona del volano e contribuisce a un innesto morbido, riducendo urti e micro-scheggiature. La seduta da 76 mm favorisce il centraggio del corpo sul basamento, mentre la flangia con due fori di fissaggio e nessun foro filettato semplifica il serraggio con bulloneria passante, aumentando precisione e ripetibilità del montaggio.

Destinato alle autovetture ad uso privato, il 101347V privilegia affidabilità nelle ripartenze frequenti, nelle manovre in pendenza e nelle partenze a freddo. L’elettromagnete di comando è dimensionato per cicli ravvicinati, l’isolamento dei conduttori limita cadute di tensione, e la struttura meccanica con supporti e cuscinetti schermati resiste a polvere, umidità e vibrazioni. Ne derivano avviamenti rapidi e ripetibili, con minore stress per batteria e ingranaggi del volano durante l’uso quotidiano in città e in extraurbano.

La compatibilità copre numerosi modelli del gruppo VAG: tra le Volkswagen rientrano Golf V e Golf VI, Golf Plus V, Passat B6 e Passat B7, Passat CC B6 e CC B7, Jetta III e Jetta IV, Tiguan e Tiguan Allspace, Touran, Polo IV e Polo V, Scirocco III, Beetle e New Beetle, oltre a Eos; sul fronte Audi sono previste A1, A3, TT e Q3; in casa Škoda spiccano Octavia II, Superb II, Yeti e Rapid; per Seat risultano coinvolte Leon, Altea, Altea XL e Toledo III/IV. Per verificare abbinamenti, anni e motorizzazioni ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e, a completamento, la tabella dei codici OEM compatibili per confermare la piena intercambiabilità.

Il montaggio è pensato per essere rapido: la seduta da 76 mm assicura centraggio immediato, i due fori passanti agevolano l’allineamento sulla campana del cambio, e il pignone a 10 denti con senso orario elimina incertezze di orientamento. I terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili per un cablaggio pulito, mentre la posizione base di 62 mm riduce la necessità di regolazioni sull’arretramento del pignone. Nella maggior parte delle applicazioni l’unità sostituisce direttamente il componente originale, permettendo una messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’ingranamento.