Motorino d'avviamento 101294V — Valeo

Il motorino d’avviamento 101294V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili con assorbimenti controllati e affidabilità nel tempo. La progettazione cura la robustezza del solenoide e la precisione dell’innesto del pignone sul volano, così da offrire avviamenti sicuri anche dopo brevi soste o a temperature variabili.

L’unità si adatta con efficacia sia ai veicoli commerciali leggeri impiegati ogni giorno nel trasporto merci, come furgoni e van sottoposti a frequenti cicli di stop&go, sia alle autovetture destinate all’uso privato, dove è richiesta prontezza all’avvio e regolarità di funzionamento. La qualità costruttiva riduce rumorosità e contraccolpi sull’ingranamento, proteggendo gli organi meccanici e l’impianto elettrico durante l’uso intensivo.

Dal punto di vista tecnico, l’avviatore opera su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 1,1 kW, una combinazione pensata per garantire coppia di spunto adeguata con buona efficienza energetica. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento rapido con la corona del volano, mentre il diametro della sede da 76 mm assicura centraggio stabile sulla campana del cambio. La foratura di attacco prevede tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che privilegia il serraggio con bulloni passanti per un bloccaggio uniforme. La posizione base del pignone di 53 mm contribuisce a mantenere la corretta profondità di ingranamento, limitando usura precoce e rumorosità; la versione è identificata come 101294V per agevolare la verifica di ricambio.

La compatibilità comprende numerose applicazioni del gruppo Volkswagen e affini: tra le principali spiccano VW Golf V e Golf VI, Golf Plus V, Jetta III e Jetta IV, Touran, Polo IV, Eos, Beetle, Passat B6 e Passat B7, Passat CC B6 e CC B7, Scirocco e Scirocco III, oltre a Transporter T5 e Multivan T5; in ambito AUDI sono previsti A1, A3 e TT; per ŠKODA risultano indicati Octavia II, Superb II, Yeti e Rapid; nell’universo SEAT rientrano Leon, Altea, Altea XL, Ibiza III e Toledo III. Per individuare con precisione l’abbinamento corretto, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili (modelli, anni e motorizzazioni) e, a seguire, la tabella dei codici OEM corrispondenti.

Il montaggio è pensato per essere rapido: il centraggio garantito dalla sede da 76 mm e la flangia con tre punti di fissaggio consentono un allineamento immediato, mentre l’assenza di fori filettati semplifica l’uso di bulloni passanti e rende il serraggio più intuitivo. L’accesso ai terminali di potenza e al comando è agevole, e la posizione base del pignone di 53 mm riduce la necessità di regolazioni aggiuntive. Nella maggior parte delle applicazioni l’unità si installa in sostituzione diretta dell’originale, con cablaggio lineare e messa in servizio immediata per tornare su strada senza attese.