Motorino d'avviamento 101409S — Seg Automotive

Motorino d'avviamento 101409S SEG Automotive: affidabilità e prestazioni per veicoli privati

Progettato per partenze pronte e costanti, il motorino d’avviamento 101409S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, coniuga compattezza e rendimento elettrico in un corpo robusto pensato per la lunga durata. La versione 101409S nasce per garantire affidabilità nei tragitti quotidiani, con avviamenti ripetuti anche a batteria parzialmente scarica e in condizioni climatiche variabili.

L’unità è indicata per autovetture e veicoli stradali a uso privato, dove servono spunto immediato, rumorosità contenuta e consumi elettrici equilibrati. L’architettura a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1 kW, così da fornire coppia adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti con senso orario assicura un ingaggio pulito con la corona del volano, mentre la posizione base 42,5 mm favorisce l’allineamento e riduce usura e rumorosità in fase di innesto. La diametro sede 76 mm contribuisce al corretto centraggio sull’alloggiamento, e la flangia con due fori di fissaggio (senza fori filettati sull’unità) facilita un serraggio stabile sulla campana del cambio. Il solenoide dimensionato per cicli frequenti e l’accurata schermatura dei cablaggi limitano cadute di tensione e surriscaldamenti, a vantaggio della durata complessiva.

La compatibilità copre numerosi modelli del gruppo Volkswagen e non solo: tra gli abbinamenti figurano VW Golf V, Golf VI, Golf Plus V, Jetta III, Passat B6, Eos, Touran e Scirocco III; nel mondo AUDI spiccano A3, TT, Q3, A4 B8, A8 D4; per SEAT sono previste Leon, Altea, Altea XL e Toledo III; per Škoda l’abbinamento comprende Octavia II. Per verificare con precisione anni, motorizzazioni e varianti di impianto ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione e, a completamento, la tabella dei codici OEM compatibili utile a confermare la corrispondenza della tua unità originale.

Il montaggio è pensato per essere rapido: l’alloggiamento con diametro sede 76 mm guida il posizionamento, i due fori passanti semplificano il fissaggio con bulloneria standard e la geometria del pignone con posizione base 42,5 mm favorisce l’innesto corretto senza regolazioni complesse. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi l’unità sostituisce direttamente lo starter di primo impianto, riducendo i tempi in officina e riportando l’auto alla piena efficienza fin dal primo giro chiave.