Motorino d'avviamento 101347S — Seg Automotive

Motorino d'avviamento 101347S SEG Automotive: efficienza e affidabilità per autovetture

Progettato per partenze pronte e regolari, il motorino d’avviamento 101347S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, abbina efficienza e affidabilità in un formato compatto pensato per le esigenze delle autovetture. La versione 101347S nasce per garantire continuità di servizio nei tragitti quotidiani, con attenzione al contenimento di rumore e vibrazioni e a una risposta pronta anche dopo soste brevi o ripartenze frequenti nel traffico urbano.

La configurazione elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,1 kW, valore che assicura la coppia di spunto necessaria a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un innesto pulito sulla corona del volano, riducendo gli stress meccanici e l’usura degli ingranaggi; il senso antiorario garantisce coerenza con le applicazioni previste dalla piattaforma motore. La flangia da 76 mm con due fori di fissaggio e assenza di fori filettati privilegia un centraggio rapido e un serraggio sicuro lato campana, mentre il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’isolamento accurato dei conduttori limitano cadute di tensione e surriscaldamenti, a beneficio della durata nel tempo.

L’ambito d’impiego tipico è quello delle autovetture per uso privato, dove il sistema di avviamento deve garantire affidabilità in ogni stagione e con utenze elettriche sempre più diffuse. La qualità dei cuscinetti e il bilanciamento dell’albero riducono attriti e rumorosità, favorendo un avviamento immediato anche a temperature basse; l’innesto del pignone è stato ottimizzato per minimizzare rimbalzi e salvaguardare la corona del volano, contribuendo a mantenere costante la prontezza della messa in moto nel tempo.

La compatibilità comprende numerosi modelli del gruppo tedesco: tra le VW spiccano Passat B6 e Passat B7, Passat CC B6 e CC B7, Passat Alltrack B7, Golf V, Golf VI e Golf Plus V, Jetta III e Jetta IV, Tiguan e Tiguan Allspace, Scirocco III, Touran, Polo IV e Polo V, Beetle e New Beetle, oltre a EOS; nel marchio AUDI rientrano A1, A3, TT e Q3; in casa SKODA trovi Octavia II, Superb II, Yeti e Rapid; per SEAT sono incluse Leon, Altea, Altea XL, Toledo III e Toledo IV. Per verificare esattamente anni, motorizzazioni e varianti di allestimento ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM corrispondenti, poste a seguito di questa descrizione.

Il montaggio risulta semplice e scorrevole grazie alla flangia da 76 mm con due fori passanti che facilita l’allineamento alla campana del cambio, al pignone a 10 denti che si accoppia con precisione alla corona e al senso antiorario che elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è immediato, il cablaggio si collega in modo intuitivo e, nella maggior parte delle applicazioni, la sostituzione avviene in drop-in senza adattatori: dopo il serraggio alla coppia prescritta e il controllo del gioco d’innesto, l’avviamento è pronto fin dal primo giro chiave.