Motorino d'avviamento 101072S — Seg Automotive

Motorino d'avviamento 101072S SEG Automotive: affidabilità e prestazioni per veicoli commerciali leggeri e autovetture Mercedes-Benz

Il motorino d’avviamento 101072S, nuovo, prodotto da SEG Automotive e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze affidabili e regolari in un ampio ventaglio di applicazioni. La progettazione privilegia continuità di servizio, silenziosità e resistenza meccanica, così da assicurare rapidità di risposta sia dopo lunghe soste sia in sequenze di riavvii ravvicinati.

L’unità si adatta perfettamente ai veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impiegati nel trasporto quotidiano, dove sono richieste prontezza e robustezza, e trova impiego anche su autovetture destinate alla mobilità di tutti i giorni, garantendo avviamenti pronti e ripetibili in condizioni climatiche variabili e con carichi elettrici differenziati.

Sul piano tecnico, la configurazione a 12 V lavora con una potenza di 1,7 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata e stabilità dell’innesto. Il pignone a 10 denti opera in senso orario e dialoga con precisione con la corona del volano; il diametro sede da 60 mm garantisce il corretto centraggio sul cambio, mentre i due fori di fissaggio facilitano un serraggio uniforme. La posizione base del pignone 27 mm è studiata per un accoppiamento pulito, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi anche con cicli intensivi. La versione identificata come 101072S consolida compatibilità e ripetibilità dimensionale nelle piattaforme previste.

La compatibilità copre una gamma particolarmente ampia del marchio Mercedes-Benz: Classe C, Classe E, CLK, Classe M, SL, Classe S, Classe G, SLK, CLS, SLR, Classe R, Classe GL, Viano, Vito/Mixto, Vito, Sprinter 3‑t, Sprinter 3,5‑t, Sprinter 4,6‑t, Sprinter 5‑t e GLE, oltre a Maybach 57. Per individuare il corretto abbinamento con il tuo veicolo consulta subito la tabella con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili posta dopo questa descrizione: troverai corrispondenze utili a una scelta certa e senza sorprese.

L’installazione è pensata per essere rapida: il centraggio su 60 mm guida il posizionamento, i due fori di fissaggio rendono immediato l’allineamento sulla campana del cambio e il pignone a 10 denti, con posizione base 27 mm, velocizza l’innesto sulla corona. Il funzionamento in senso orario elimina dubbi sull’orientamento, mentre l’accesso ai terminali di potenza e comando facilita un cablaggio pulito. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in forma diretta, senza adattatori, con tensionamento cinghia e collegamenti rapidi per tornare subito operativi.