Motorino d'avviamento 255834P — Prestolite

Motorino d'avviamento 24v 6kw Prestolite Kühner 255834P: affidabilità e potenza per veicoli pesanti

Il motorino d’avviamento 255834P, nuovo, prodotto da Prestolite e distribuito da Kühner, è progettato per assicurare partenze pronte e regolari nei servizi professionali su lunga distanza. La sua impostazione privilegia continuità di esercizio, robustezza dei materiali e stabilità elettrica, così da offrire affidabilità costante a flotte impegnate in turni estesi e soste frequenti lungo i percorsi di trasporto passeggeri e merci.

Specifico per autocarri, autobus e pullman, opera su impianti a 24 V con una potenza di 6 kW, combinazione che fornisce coppia di spunto elevata per motori diesel di grande cilindrata anche in condizioni climatiche severe. Il pignone a 12 denti garantisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle applicazioni previste e la flangia con tre fori di fissaggio offre un ancoraggio stabile alla campana del cambio, limitando vibrazioni e usura. La versione identificata come 255834P integra un solenoide dimensionato per cicli ripetuti e un isolamento accurato dei conduttori, a tutela dell’impianto durante gli avviamenti ravvicinati tipici dell’uso professionale.

La gestione dell’energia è pensata per contenere le cadute di tensione e favorire l’innesco immediato del volano, con componenti interni selezionati per dissipare calore e resistere a polveri, umidità e vibrazioni proprie dei mezzi pesanti. L’equilibrio tra potenza elettrica e cinematica dell’innesto riduce le sollecitazioni sui denti e contribuisce a una maggiore durata del gruppo, mentre la progettazione del circuito di comando aiuta a mantenere costante la risposta del solenoide anche dopo numerosi cicli.

Le corrispondenze applicative riportano compatibilità con diverse famiglie veicolo, tra cui Lancia Thesis, Musa e Phedra, Alfa Romeo 159, Fiat Ulysse, Renault Megane II e Clio II, Nissan Note, Pathfinder III, Tiida e Urvan, Volkswagen Jetta III, Golf II e Golf VI, Opel Astra G, Mercedes‑Benz Classe C e Classe E, Kia Cerato I, Mazda 626 V, SsangYong Kyron, Land Rover Range Rover I, Chevrolet Caprice, Buick Century e Ford Fiesta I. Poiché l’adozione dipende da specifiche versioni, allestimenti e impianti, ti invitiamo a verificare con attenzione la tabella dei veicoli compatibili (modello, anni e motorizzazioni) e la tabella con i codici OEM equivalenti che seguono questa descrizione.

L’installazione è stata pensata per essere semplice: la flangia con tre fori consente un centraggio immediato, il pignone a 12 denti favorisce l’ingaggio sulla corona senza regolazioni complesse e il senso orario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e al comando del solenoide agevola un cablaggio ordinato, mentre l’interfaccia meccanica permette nella maggior parte dei casi una sostituzione diretta dell’unità preesistente. Dopo il corretto serraggio e l’allineamento con la campana del cambio, la messa in servizio è rapida e l’avviamento risulta immediatamente pronto, riducendo i tempi di fermo del mezzo.