Motorino d'avviamento 254401P — Prestolite

Motorino d'avviamento 254401P Prestolite: potenza e affidabilità per veicoli industriali

Il motorino d’avviamento 254401P, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto da Prestolite e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili nei contesti più impegnativi del trasporto professionale. È pensato per autocarri, autobus e pullman che operano su lunghe percorrenze, dove affidabilità, robustezza meccanica e continuità di servizio sono requisiti indispensabili in ogni condizione climatica e operativa.

La piattaforma elettrica a 24 V lavora in abbinamento a una potenza di 5,5 kW, così da erogare coppia di spunto elevata e ridurre i tempi di avviamento anche con motori di grossa cilindrata. Il pignone a 11 denti assicura un innesto rapido e pulito sulla corona del volano, mentre la rotazione in senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia con tre fori di fissaggio facilita l’allineamento e il centraggio sulla campana del cambio, contribuendo a limitare vibrazioni e usura dei supporti. La denominazione di versione 254401P identifica la configurazione meccanica ed elettrica del gruppo, utile per scegliere la sostituzione corretta in base all’impianto del veicolo.

La costruzione privilegia materiali antiusura e un solenoide dimensionato per cicli intensivi, così da resistere a ripetuti avviamenti sotto carico. L’efficienza del circuito di potenza e l’accurata schermatura dei cablaggi riducono cadute di tensione e surriscaldamenti, mentre l’accoppiamento pignone–volano è ottimizzato per contenere rumorosità e stress torsionali. L’insieme si traduce in partenze affidabili, minore sollecitazione della batteria e maggiore durata nel tempo, anche in presenza di polveri, umidità e vibrazioni tipiche dei veicoli industriali.

La compatibilità copre un parco applicativo ampio che, a seconda di variante e allestimento, comprende Nissan Sunny II e Sunny III, Saab 99, Opel Campo, Mazda 323 S IV e 323 F IV, Opel Vivaro A, Rover 100/Metro, Daihatsu Charade IV, Opel Corsa A, Peugeot 205 II, 305 I, 309 I/II, 405 I e 505, Mercedes-Benz Classe S e SL, Volvo S80 I, Alfa Romeo Spider e GTV, Bentley Arnage, Honda Capa, Mazda MX-5 II, Piaggio Porter, Hyundai i30 e ix35, Fiat Freemont e Scudo, Rover 45 I, Lincoln LS, Volkswagen LT 28–35 I, Caddy II, Transporter T3 e Karmann Ghia, Ford USA Explorer, Daewoo Korando e Musso, Alpina B3, B6, B9, B10, B11, B12, Porsche Cayenne e Panamera, Renault Thalia II, MINI, Audi A1, A4 B9 e A4 Allroad B9, A7, Q3, oltre a diverse ulteriori corrispondenze. Per selezionare con certezza la versione adatta al tuo mezzo, invita a consultare subito la tabella con i dati specifici di modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili posta dopo questa descrizione.

L’installazione è pensata per essere rapida: la flangia a 3 fori consente un accoppiamento immediato con le sedi più diffuse, il pignone a 11 denti si allinea con precisione alla corona del volano e la rotazione in senso orario elimina incertezze sulla direzionalità. L’accesso ai morsetti di potenza e al terminale di comando è agevole, così il cablaggio risulta intuitivo; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con corretto tensionamento e prova d’avviamento immediata: tutto ciò che serve per un montaggio semplice e un ritorno operativo veloce.