Art. 257248M
EAN: 8056224252468
Dettagli tecnici del ricambio 257248M
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
- Categorie d'impiego: autocarri, autobus e pullman, trattori e macchine agricole
- Tensione [V]: 24 V
- Potenza motore avviamento [KW]: 5 KW
- N° denti: 10
- Senso rotazione: 0
- Versione: 257248M
- Produttore: Mitsubishi, distributore: Kuhner
Disponibilità: Buona €268.65IVA esclusa
Motorino d'avviamento 257248M Mitsubishi: potenza e affidabilità per veicoli professionali e agricoli
Il motorino d’avviamento 257248M, nuovo e sviluppato da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per offrire spunto elevato, avviamenti ripetuti e continuità di servizio in condizioni gravose. Il progetto privilegia robustezza strutturale e stabilità elettrica, così da garantire affidabilità nelle partenze a freddo e sotto carico, con particolare attenzione alla durata dei componenti soggetti a usura.
L’unità è pensata per scenari impegnativi: nei trasporti professionali su autocarri, autobus e pullman assicura riavvii rapidi e costanti anche dopo lunghe soste o frequenti fermate, mentre in ambito agricolo su trattori e macchine operatrici sopporta polvere, vibrazioni e sbalzi termici tipici del lavoro in campo, mantenendo regolare l’innesto sul volano e riducendo gli stress sul sistema di alimentazione.
La configurazione elettrica a 24 V con potenza di 5 kW fornisce una coppia di spunto adatta a motori diesel di grande cilindrata; il pignone a 10 denti garantisce ingranamento pronto e un trasferimento di coppia efficace, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità nelle installazioni previste. La versione identificata come 257248M adotta un solenoide dimensionato per cicli ripetuti e un gruppo pignone con frizione a ruota libera che protegge l’insieme da contraccolpi e sovratensioni al rilascio della chiave, contribuendo a silenziosità e lunga durata.
La compatibilità del 257248M si estende a un ventaglio ampio di applicazioni, incluse vetture e veicoli di generazioni diverse: tra le più note figurano Peugeot 104, 204, 205 I, 205 II, 309 I, 405 I, 406; Toyota Celica, Yaris, Hilux V, Camry, oltre a VW Bora I e Taro; le storiche Talbot Simca 1100, 1200 S, 1301, 1500 e 1501; Opel Corsa A; Citroën BX; Renault Latitude e Clio I; Volvo V50; Vauxhall Frontera Mk I (A); Rover 200 II e 75; Saab 9-3; Audi A8 D2; Cadillac SRX; Hyundai H100; Irmscher Senator e Omega. Per verificare l’abbinamento esatto in base a modello, anni e motorizzazione, e per le equivalenze, consulta la tabella veicoli e la tabella dei codici OEM compatibili poste a seguire.
Il montaggio è pensato per essere rapido: l’architettura compatta facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti si accoppia con precisione alla corona del volano e il senso orario elimina incertezze sull’orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è agevole per un cablaggio lineare, mentre la taratura del solenoide favorisce l’innesto pulito già al primo giro chiave. In molte applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, con fissaggi che rispettano le quote diffuse e una messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio e le verifiche di routine.
