Motorino d'avviamento 255848M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 255848M Mitsubishi: affidabilità e prestazioni per autovetture Renault e Dacia

Il motorino d’avviamento 255848M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti pronti e costanti con assorbimenti equilibrati, preservando l’impianto elettrico e la batteria anche dopo ripetuti start a breve distanza. L’unità è calibrata per un utilizzo quotidiano e affidabile, con una struttura compatta che semplifica l’alloggiamento nel vano motore e riduce vibrazioni e rumorosità durante la fase di innesto.

Progettato per autovetture e veicoli stradali ad uso privato, il 255848M assicura regolarità di funzionamento tanto nelle partenze a freddo quanto nelle ripartenze a caldo, tipiche del traffico urbano. L’architettura a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 0,8 kW, valore che fornisce coppia di spunto adeguata a piccoli e medi propulsori, con erogazione progressiva per contenere picchi di corrente e salvaguardare il cablaggio. Il pignone a 9 denti favorisce l’innesto pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. Il gruppo solenoide è dimensionato per garantire innesto rapido e stacco netto, la frizione unidirezionale protegge il motorino dal ritorno di coppia e la schermatura dei componenti elettrici limita le cadute di tensione e l’esposizione a polveri e umidità, elevando l’affidabilità nel tempo.

La versione 255848M risulta indicata per numerose piattaforme: tra le Renault spiccano Megane III, Megane CC, Megane IV, Scenic III e Grand Scenic III, Captur I, Twingo III, Kadjar, oltre a Kangoo e Kangoo/Grand Kangoo II; nel mondo Dacia sono previste Dokker, Lodgy, Sandero II, Logan II e Logan MCV II, insieme a Duster. Per confermare con precisione l’abbinamento in base a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione e, a completamento, la tabella dei codici OEM equivalenti per verificare la piena interoperabilità con l’unità originale.

Il montaggio è semplice e rapido grazie agli ingombri compatti e al layout dei collegamenti che rende immediato l’accesso ai terminali di potenza e comando; l’innesto del pignone a 9 denti e il senso orario eliminano incertezze di orientamento, favorendo un accoppiamento preciso con la corona del volano. Nella maggior parte delle applicazioni l’installazione avviene in sostituzione diretta, con allineamento immediato sui punti di fissaggio esistenti e messa in servizio pronta dopo il corretto serraggio e la verifica del cablaggio: una soluzione pratica che rimette subito l’auto in movimento.