Motorino d'avviamento 254401M — Mitsubishi

Motorino d'avviamento 24V 5,5kW Mitsubishi Kühner 254401M: affidabilità e potenza per mezzi professionali

Il motorino d’avviamento 254401M, nuovo, prodotto da Mitsubishi e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili su impianti elettrici a 24 V destinati a mezzi professionali. La versione 254401M è progettata per sostenere ritmi di lavoro intensi e lunghi tragitti, offrendo stabilità di funzionamento e resistenza agli stress tipici dei servizi di linea e delle missioni su tratte extraurbane.

Specifico per autocarri, autobus e pullman, combina alimentazione a 24 V con una potenza di 5,5 kW, così da sviluppare una coppia di spunto elevata anche con motori diesel di grossa cilindrata. Il pignone a 11 denti assicura un innesto netto sulla corona del volano e limita rumorosità e usura, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia con tre punti di fissaggio offre ancoraggio stabile alla campana del cambio e contribuisce a mantenere l’asse in perfetto allineamento, riducendo vibrazioni e carichi parassiti sull’albero. Il solenoide dimensionato per cicli ripetuti, l’isolamento accurato e i componenti meccanici a elevata resistenza completano un insieme pensato per operare in ambienti gravosi, con polvere, umidità e forti sbalzi termici.

La compatibilità riportata copre un ampio panorama di piattaforme e allestimenti, tra cui Nissan Sunny II e Sunny III, Saab 99, Opel Campo, Mazda 323 S IV e 323 F IV, Opel Vivaro A, Rover 100/Metro, Daihatsu Charade IV, Opel Corsa A, Peugeot 205 II, 305 I, 309 I e 309 II, 405 I e 505, Mercedes-Benz Classe S e SL, Volvo S80 I, Alfa Romeo Spider e GTV, Bentley Arnage, Honda Capa, Mazda MX-5 II, Piaggio Porter, Hyundai i30 e ix35, Fiat Freemont e Scudo, Rover 45 I, Lincoln LS, VW LT 28–35 I, Caddy II, Transporter T3 e Karmann Ghia, Ford USA Explorer, Daewoo Korando e Musso, le versioni Alpina B3, B6, B9, B10, B11 e B12, Porsche Cayenne e Panamera, Renault Thalia II, Mini, Audi A1, A7 e Q3, oltre a Lancia Lybra e Opel Zafira A. Per selezionare la variante corretta in base a motorizzazione, anni di produzione e impianto, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue e la tabella con i codici OEM compatibili, così da verificare corrispondenze e sostituzioni.

La progettazione orientata al servizio riduce le cadute di tensione durante l’innesto, stabilizza l’alimentazione del solenoide e protegge il pacco batterie nei cicli di avvio ravvicinati. L’accoppiamento controllato del pignone con la corona del volano limita i contraccolpi, mentre l’accurato bilanciamento della massa rotante favorisce partenze pronte anche a basse temperature. La robustezza della carcassa e il disegno della flangia a tre fori contribuiscono alla durata nel tempo, sostenendo le sollecitazioni tipiche dei mezzi pesanti.

Il montaggio è pensato per essere rapido: l’orientamento orario semplifica l’allineamento dell’unità, i tre fori di fissaggio agevolano il posizionamento sulla campana del cambio e il pignone a 11 denti si innesta con precisione sulla corona prevista. I collegamenti elettrici risultano immediati su impianti a 24 V, con accesso agevole ai terminali di potenza e comando; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità precedente, con controllo del gioco pignone-volano e corretto serraggio per una messa in servizio senza intoppi.