Motorino d'avviamento 10992R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10992R Kühner: prestazioni affidabili per FIAT Tempra, Brava e Bravo I

Il motorino d’avviamento 10992R, rigenerato e proposto nel form factor Marelli, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili con consumi contenuti e usura ridotta. La rigenerazione prevede il ripristino dei componenti critici e test funzionali su banco, così da riportare l’unità a prestazioni in linea con le specifiche originali, con particolare attenzione a sollecitazioni termiche e vibrazionali tipiche dell’uso quotidiano.

Pensato per autovetture e veicoli stradali a uso privato, assicura affidabilità negli spostamenti di tutti i giorni, dalle accensioni a freddo in inverno alle ripartenze frequenti nel traffico urbano. La versione 10992R offre una risposta pronta all’azionamento della chiave, contenendo rumorosità e contraccolpi grazie a un innesto del pignone progressivo e a una gestione del solenoide calibrata per cicli ravvicinati.

L’architettura elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 2,2 kW, valore che si traduce in coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti opera con senso orario e presenta un’offset di base di 23 mm, utile a garantire l’allineamento con la corona del volano e a ridurre l’usura degli ingranaggi. La flangia con diametro sede 82,5 mm adotta tre fori di fissaggio, soluzione che favorisce il centraggio e distribuisce lo sforzo di serraggio, mentre l’isolamento dei circuiti e la qualità delle spazzole contribuiscono a una caduta di tensione contenuta e a una maggiore durata nel tempo.

La compatibilità comprende diversi modelli del gruppo FIAT, in particolare Tempra, Brava e Bravo I. Per verificare con precisione la corrispondenza con il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze necessarie per scegliere la configurazione corretta in base alla campana del cambio, alla corona del volano e all’impianto elettrico.

Il montaggio risulta semplice e lineare grazie alla flangia da 82,5 mm con schema a tre fori, al pignone a 10 denti con offset 23 mm e al senso orario che elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali facilita il collegamento del cablaggio e, nella maggior parte dei casi, la sostituzione avviene in drop-in senza adattatori: una corretta coppia di serraggio, l’allineamento con la campana e il tensionamento della batteria sono sufficienti per ottenere un avviamento pronto fin dal primo utilizzo.