Motorino d'avviamento 10584R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10584R Kühner: prestazioni affidabili per autovetture

Il motorino d’avviamento 10584R, rigenerato e in form factor Marelli, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili alle autovetture di uso quotidiano. La rigenerazione prevede una revisione completa con sostituzione dei componenti soggetti a usura e collaudi su banco, così da ripristinare le prestazioni originali e garantire affidabilità nel traffico urbano come nei tragitti extraurbani.

L’unità si rivolge alle esigenze tipiche delle autovetture, dove frequenti stop&go e cicli brevi richiedono coppia di spunto immediata e stabilità elettrica. L’architettura a 12 V lavora con una potenza di 1,4 kW, una taratura equilibrata per motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 11 denti, abbinato al senso orario, favorisce un innesto pulito sulla corona del volano riducendo contraccolpi e rumorosità, mentre la posizione base del pignone di 23 mm contribuisce al corretto ingaggio e protegge gli ingranaggi da usure premature.

La meccanica di montaggio è studiata per integrarsi con facilità: la sede da 66 mm assicura centraggio preciso sulla campana del cambio e la flangia con tre fori di fissaggio (senza fori filettati) consente un serraggio uniforme con bulloneria standard. Il corpo del motorino e il solenoide presentano dimensioni coerenti con il form factor Marelli, così da rispettare ingombri e interassi tipici di questa famiglia e contenere vibrazioni e stress termici durante l’uso prolungato.

La compatibilità copre numerose applicazioni diffuse: tra le italiane spiccano FIAT Tipo, Tempra e Coupé; nel mondo ALFA ROMEO è previsto l’impiego su 155; la gamma LANCIA include Delta I, Delta II, Thema e Dedra. Per verificare la perfetta corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili, utili a confermare la sostituzione puntuale rispetto all’unità di primo impianto.

Il montaggio risulta semplice anche per interventi a veicolo in officina: la sede da 66 mm facilita l’allineamento iniziale, i tre punti di fissaggio guidano il posizionamento e il pignone a 11 denti con senso orario si accoppia con immediatezza alla corona del volano. L’accesso ai terminali elettrici è agevole e permette un collegamento pulito dei cavi di potenza e comando; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta, senza adattatori, con tensionamento rapido e avviamento pronto già al primo giro chiave.