Motorino d'avviamento 101418M — Marelli

Motorino d'avviamento 101418M Marelli Kühner: affidabilità e prestazioni per partenze sicure su Renault e Nissan

Progettato da Marelli e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 101418M è un componente nuovo pensato per offrire partenze sicure e ripetibili nelle normali condizioni d’uso quotidiano. Sulle autovetture impiegate per spostamenti urbani ed extraurbani assicura innesti rapidi del pignone e stabilità di funzionamento, così da ridurre sollecitazioni al volano e contenere l’usura dei componenti meccanici ed elettrici.

La piattaforma a 12 V lavora con una potenza nominale di 1 kW, valore che garantisce una coppia di spunto adeguata alle cilindrate diffuse nel segmento delle passenger car. Il pignone a 10 denti consente un ingaggio pronto e silenzioso, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità di trascinamento. La sede da 70 mm favorisce il centraggio sull’alloggiamento motore; il corpo prevede due fori di fissaggio e nessun foro filettato, una configurazione che semplifica il serraggio lato campana e contribuisce alla stabilità dell’insieme. L’accurata taratura del solenoide e l’isolamento dei conduttori riducono cadute di tensione e surriscaldamenti, migliorando l’affidabilità nelle ripartenze frequenti tipiche dell’uso privato.

La compatibilità copre numerosi modelli molto diffusi: tra le Renault rientrano Mégane CC, Clio III e Clio IV, Mégane III, Scénic III e Grand Scénic III, Laguna III, Fluence e Latitude; nell’area Nissan sono comprese Qashqai / Qashqai +2 I, X‑Trail II, Tiida e Juke. Per identificare con precisione l’abbinamento corretto rispetto a anno, motorizzazione e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione e la tabella dei relativi codici OEM, utili a confermare l’equivalenza dell’unità originale.

L’installazione risulta immediata grazie all’allineamento della sede da 70 mm e alla presenza di due fori passanti che facilitano il posizionamento sulla campana del cambio; il pignone a 10 denti si accoppia con precisione alla corona del volano e il senso orario elimina dubbi sull’orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il collegamento del cablaggio e il successivo tensionamento rientrano in una procedura lineare; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con serraggio sicuro e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.