Art. 101125M
EAN: 8056224231654
Dettagli tecnici del ricambio 101125M
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
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Tensione [V]: 12 V
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N° denti: 8,9
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Potenza motore avviamento [KW]: 0,8 KW
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Diametro sede [mm]: 64 mm
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N° fori filettati: 2
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N° fori fissaggio: 3
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Pignone-Posizione base [mm]: 11 mm
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Versione: 101125M
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Produttore: Marelli, distributore: Kuhner
Non disponibile
€78.30IVA esclusa
Motorino d'avviamento 101125M Marelli Kühner: affidabilità e prestazioni per veicoli FIAT
Il motorino d’avviamento 101125M, nuovo e in form factor Marelli, prodotto da Marelli e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e regolari su impianti a 12 volt, con una struttura compatta pensata per garantire continuità d’uso e ridurre l’usura del sistema di avviamento. L’equilibrio tra dimensioni e resa lo rende una soluzione affidabile per applicazioni dove la rapidità di innesto e la stabilità elettrica sono prioritarie.
La configurazione elettrica a 12 V lavora con una potenza di 0,8 kW, adeguata a propulsori di piccola e media cilindrata, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento. Il pignone è disponibile, a seconda dell’applicazione, nelle varianti da 8 o 9 denti per un accoppiamento pulito con la corona del volano; la posizione base di 11 mm contribuisce all’ingranamento controllato e riduce rumorosità e ritorni indesiderati. La meccanica adotta una flangia con diametro di sede 64 mm e un sistema di fissaggio a tre punti, di cui due filettati, così da ottenere centraggio efficace e serraggio sicuro. La versione identificata come 101125M valorizza queste quote dimensionali per semplificare la sostituzione dell’unità originale.
In termini di applicazioni, il 101125M risulta indicato per diverse vetture del gruppo FIAT: troviamo FIAT Panda, FIAT Palio, FIAT Seicento/600, FIAT Strada, FIAT Siena e FIAT Doblò. Per individuare con precisione la corrispondenza tra questo avviatore e il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: potrai così verificare rapidamente l’equivalenza con il codice della tua unità di primo impianto.
L’installazione è pensata per essere rapida e lineare: il diametro di sede da 64 mm facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il fissaggio a tre fori con due filettati velocizza il posizionamento e garantisce stabilità, mentre il pignone da 8/9 denti con posizione base 11 mm si innesta con immediatezza sulla corona. Il cablaggio a 12 V e il senso orario eliminano incertezze di orientamento, permettendo nella maggior parte dei casi una sostituzione in abbinamento diretto all’originale: tendi il collegamento, serra i bulloni alle coppie prescritte e l’avviamento torna pronto fin dal primo giro chiave.
