Motorino d'avviamento 10528R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10528R Kühner rigenerato: prestazioni affidabili per autovetture Rover

Affidabilità e cura costruttiva definiscono il motorino d’avviamento 10528R, rigenerato con procedure accurate, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner per garantire avviamenti pronti e ripetibili nel tempo. La revisione delle componenti soggette a usura, l’accurata pulizia dei circuiti e il collaudo finale a banco ripristinano la piena efficienza dell’unità, così da assicurare partenze sicure in ogni stagione.

L’impiego ideale riguarda le autovetture destinate all’uso quotidiano: tragitti urbani con frequenti stop and go, percorrenze extraurbane e soste brevi non mettono in difficoltà il sistema grazie a una gestione elettrica stabile e a un innesto del pignone sul volano fluido e preciso. La progettazione mira a contenere sollecitazioni su batteria e cablaggi, riducendo gli assorbimenti inutili e limitando rumorosità e vibrazioni all’avvio.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa 0,8 kW di potenza, un valore adeguato a motori di piccola e media cilindrata tipici del segmento compatto. La versione 10528R abbina un solenoide calibrato per cicli ravvicinati, una ruota libera che protegge la trasmissione da ritorni di coppia e avvolgimenti selezionati per efficienza e resistenza termica. L’alloggiamento in lega leggera migliora la dissipazione del calore e contiene il peso, mentre la qualità dei cuscinetti sostiene l’affidabilità in presenza di polvere, umidità e sbalzi di temperatura.

La compatibilità interessa numerosi modelli del marchio Rover, tra cui Rover 800, Rover 200 e Rover 200 II, oltre a Rover 400 e Rover 400 II. Per identificare con precisione l’abbinamento corretto rispetto a versione, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili per confermare la perfetta sostituzione dell’unità originale.

La semplicità di montaggio rappresenta un punto di forza: gli ingombri sono allineati alle quote più diffuse, i punti di fissaggio consentono un centraggio immediato sulla campana del cambio e i terminali risultano facilmente accessibili per un cablaggio ordinato. Nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta, senza adattatori, con rapido tensionamento delle connessioni e verifica dell’innesto del pignone; una procedura lineare che riduce i tempi in officina e restituisce un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.