Motorino d'avviamento 255252 — Kuhner

Motorino d'avviamento 24 V 5,5 kW Kühner: potenza e affidabilità per autocarri e autobus

Progettato per il trasporto pesante, il motorino d’avviamento 255252, nuovo e di alta qualità, sviluppato e distribuito da Kühner, nasce per garantire avviamenti pronti e ripetuti su mezzi impiegati in servizio continuo. L’architettura a 24 V è la scelta ideale per autocarri, autobus e pullman perché consente di erogare la stessa potenza con correnti inferiori rispetto ai 12 V, contenendo cadute di tensione, sezione dei cavi e dissipazione termica: un vantaggio concreto nelle lunghe tratte e nelle partenze a freddo tipiche dell’uso professionale. ([trucknews.com](https://www.trucknews.com/transportation/truck-manufacturers-look-to-up-the-voltage-on-electrical-systems/1003123543/?utm_source=openai))

La sezione elettromeccanica sviluppa 5,5 kW, valore che assicura una coppia di spunto elevata per motori diesel di grande cilindrata; il pignone a 12 denti garantisce un innesto regolare sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta cinematica nelle applicazioni previste, con riferimento alla vista dal lato pignone. La trasmissione del moto e l’innesto sono governati da soluzioni consolidate nella categoria, come il pre‑innesto con solenoide e la frizione unidirezionale (overrunning clutch), che proteggono il sistema in caso di ritorni di fiamma o avviamenti prolungati e favoriscono una maggiore durata degli ingranaggi. ([elreg.com](https://www.elreg.com/blog/how-to-determine-whether-you-have-a-clockwise-or-counterclockwise-starter/?utm_source=openai))

In esercizio, l’unità è specifica per autocarri, autobus e pullman e nasce per sostenere carichi intensivi e ripartenze frequenti, garantendo affidabilità nei trasporti a lunga percorrenza. Il dimensionamento del circuito di avviamento e il controllo delle cadute di tensione sono centrali per trasferire al motorino l’energia necessaria nel modo più efficiente: il rispetto delle buone pratiche di cablaggio 12/24 V e dei limiti di perdita lungo i conduttori preserva prestazioni e longevità dell’impianto nei contesti professionali più impegnativi. ([saemobilus.sae.org](https://saemobilus.sae.org/standards/j3053_202403-heavy-duty-truck-bus-electrical-circuit-performance-requirement-12-24-volt-electric-starter-motors?utm_source=openai))

La compatibilità dichiarata comprende diverse piattaforme: CHEVROLET Aveo/Kalos, MERCEDES‑BENZ Sprinter 2‑t e Sprinter 3‑t, FORD Transit, CITROËN Evasion e Xsara, VW Golf IV, New Beetle e Polo IV, SUBARU Impreza, MERCEDES‑BENZ Classe C, TOYOTA Avensis e Corolla, HYUNDAI Atos, Matrix e Sonica IV, PONTIAC Firebird, ASTON MARTIN Vanquish, FIAT Ducato. Per una verifica puntuale ti invitiamo a consultare subito la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazione e, a seguire, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze, sostituzioni ed eventuali varianti di impianto utili a scegliere la versione esatta.

Il montaggio è pensato per essere rapido e senza intoppi: l’innesto del pignone a 12 denti facilita l’accoppiamento con la corona del volano, l’accesso ai terminali di potenza e comando rende immediato il collegamento del cablaggio a 24 V e la cinematica a senso orario elimina ambiguità in fase di installazione. Nelle applicazioni previste, l’allineamento con la campana del cambio e il corretto gioco d’ingranamento consentono una sostituzione spesso diretta dell’unità originale; dopo il serraggio e il controllo del tensionamento del circuito di massa, l’avviamento risulta pronto fin dal primo giro chiave.