Motorino d'avviamento 255234R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 255234R, rigenerato con processi accurati e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano su autovetture. La revisione completa dei componenti e i collaudi funzionali in fabbrica mirano a restituire prestazioni affidabili, riducendo rumorosità e assorbimenti anomali fin dal primo giro chiave.

Progettato per impianti a 12 V, sviluppa una potenza di 1 kW idonea ai motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata, con una coppia di spunto equilibrata che tutela batteria e cablaggi. Il pignone a 9 denti assicura un ingranamento pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 75 mm propone due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che facilita centraggio e serraggio sulla campana del cambio, limitando vibrazioni e usura. L’identificativo versione 255234R semplifica l’abbinamento con l’unità originale e con le specifiche costruttive del veicolo.

Nell’impiego reale su autovetture per uso privato il comportamento è regolare anche con accensioni ripetute, tragitti brevi e sbalzi termici; il solenoide dimensionato per cicli frequenti e l’isolamento curato dei collegamenti riducono cadute di tensione e surriscaldamenti. La compatibilità comprende Honda Civic VII; per individuare con precisione la corrispondenza alla tua vettura, ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella con i codici OEM compatibili, così da confermare rapidamente equivalenze e sostituzioni.

La rigenerazione prevede la sostituzione dei componenti soggetti a usura come spazzole e cuscinetti, la verifica dell’innesto del pignone e del relè di comando, la pulizia dei contatti e prove elettriche di isolamento e continuità. Il risultato è un avviamento stabile, con assorbimenti coerenti e una migliore resistenza a polvere, umidità e vibrazioni, elementi frequenti nel vano motore delle vetture di tutti i giorni.

Il montaggio è pensato per essere semplice: la flangia da 75 mm con due fori passanti facilita l’allineamento con le sedi esistenti, il pignone a 9 denti si accoppia con immediatezza alla corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è agevole, il cablaggio si collega in modo intuitivo e, rispettando la coppia di serraggio prescritta dal costruttore del veicolo e il corretto tensionamento, la messa in servizio è rapida: una sostituzione in genere diretta, senza adattatori, per tornare su strada in tempi brevi.