Motorino d'avviamento 254548 — Kuhner

Motorino d'avviamento 254548 Kühner: affidabilità e prestazioni per il tuo veicolo

Il motorino d’avviamento 254548, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e costanti nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano in autovettura. L’unità è progettata per integrarsi in modo affidabile sulle piattaforme moderne, sostenendo frequenti cicli di accensione e arresto senza affaticare l’impianto elettrico né il gruppo volano-corona.

Pensato per autovetture ad uso privato e stradale, con tragitti urbani ed extraurbani, combina alimentazione a 12 V con una potenza di 2 kW, così da erogare una coppia di spunto adeguata a motorizzazioni benzina e diesel di diffusione corrente. Il pignone a 13 denti favorisce un innesto pulito e rapido, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento. La struttura prevede due fori di fissaggio per un centraggio preciso sulla campana del cambio e la disponibilità della versione 254548B, indicata laddove richiesto dall’allestimento. Materiali antiusura, solenoide dimensionato per cicli ripetuti e isolamento curato dei conduttori contribuiscono a ridurre cadute di tensione, rumorosità e vibrazioni, migliorando la durata nel tempo.

La compatibilità interessa una gamma estesa del Gruppo Volkswagen e non solo: Volkswagen Passat B7, Passat CC B6 e CC B7, Passat B8 e Passat Alltrack B8, Golf VI, Golf VII, Golf VIII, Golf Sportsvan VII, Golf Alltrack VII e Golf Alltrack VIII, Tiguan e Tiguan Allspace, Touran, Sharan, Scirocco III, Jetta IV, Beetle, Arteon, T‑Roc, Caddy III e Caddy V, Transporter T5 e T6, Multivan T5; Audi A3, A4 B8, A4 B9, A4 Allroad B9, A5, A6 C7, A6 Allroad C7, A7, A8 D4, Q2, Q3, TT; Skoda Yeti, Octavia III, Octavia IV, Superb III, Kodiaq I, Karoq; Seat Leon, Altea e Altea XL, Alhambra, Ateca, Tarraco. Per individuare con certezza l’applicazione corretta ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM compatibili poste a seguire, così da verificare corrispondenze ed eventuali sostituzioni.

L’installazione è pensata per essere rapida: l’allineamento risulta immediato grazie alla flangia con due punti di serraggio, il pignone a 13 denti si accoppia con precisione alla corona del volano e il senso orario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop‑in senza adattatori, con tensionamento finale dei fissaggi e pronto avviamento già al primo giro chiave.