Motorino d'avviamento 254527 — Kuhner

Motorino d'avviamento Kühner 254527: affidabilità e prestazioni per Mercedes-Benz, Jeep e Chrysler

Progettato per partenze pronte e ripetibili, il motorino d’avviamento 254527, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, unisce robustezza meccanica e affidabilità elettrica per l’uso quotidiano su autovetture. Pensato per i normali spostamenti di tutti i giorni, assicura continuità di servizio anche dopo brevi tragitti e in presenza di frequenti riavvii, mantenendo un funzionamento regolare sia a temperature rigide sia in climi più caldi.

L’architettura a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,7 kW per offrire coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un innesto rapido e pulito sulla corona del volano, limitando rumorosità e usura; il senso orario assicura la corretta direzionalità dell’azionamento nelle configurazioni previste. La flangia presenta due fori di fissaggio per un centraggio preciso e un serraggio stabile sulla campana del cambio, mentre il solenoide dimensionato per cicli ripetuti garantisce ingaggio deciso e rilascio puntuale. La qualità dei materiali e l’isolamento dei circuiti contenono cadute di tensione e surriscaldamenti, a vantaggio della durata complessiva del sistema di avviamento.

La compatibilità copre un parco modelli ampio: tra le Mercedes‑Benz spiccano CLS, Classe S, Classe C, CLK, Classe E, SLK, SL, oltre a Vito (incluse versioni Mixto), Viano e le piattaforme Sprinter nelle varianti 3‑t, 3,5‑t, 4,6‑t e 5‑t; si aggiungono Jeep Grand Cherokee III e Commander, Chrysler 300C e la prestigiosa Maybach 57. Per verificare con certezza anni, motorizzazioni e allestimenti ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai corrispondenze ed equivalenze utili a individuare la versione esatta per il tuo mezzo.

Il montaggio è semplice e lineare grazie a ingombri studiati per la sostituzione diretta dell’unità di primo impianto: la flangia a due fori guida l’allineamento, il pignone a 10 denti si accoppia con immediatezza alla corona del volano e il senso orario elimina incertezze di orientamento. I terminali di potenza e comando sono facilmente accessibili per un cablaggio pulito; dopo il serraggio alle coppie prescritte e un corretto tensionamento della batteria, la messa in servizio è immediata, con avviamento deciso fin dal primo giro chiave.