Motorino d'avviamento 254413 — Kuhner

Motorino d'avviamento 12V 2,2kW Kühner 254413: affidabilità e prestazioni per autovetture

Il motorino d’avviamento 254413, nuovo e di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e affidabili nelle condizioni d’uso più comuni. Pensato per l’impiego su autovetture e veicoli stradali ad uso privato, coniuga robustezza meccanica e gestione elettrica accurata, così da assicurare ripartenze frequenti e regolari nei tragitti quotidiani, anche a motore caldo e con temperature variabili.

La sezione elettromeccanica è progettata per offrire coppia elevata fin dal primo impulso: l’alimentazione a 12 V lavora con una potenza di 2,2 kW per fornire uno spunto deciso a propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti ottimizza l’innesto sulla corona del volano, limitando rumorosità e usura; il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia presenta due fori di fissaggio che agevolano centraggio e stabilità in sede, mentre il gruppo solenoide-pignone a innesto anticipato e la frizione unidirezionale (ruota libera) riducono contraccolpi e salvaguardano la trasmissione. Materiali resistenti alla corrosione, cuscinetti lubrificati a vita e un’accurata schermatura dei punti critici contribuiscono alla durata nel tempo in presenza di vibrazioni, umidità e polveri.

La compatibilità copre un’ampia gamma di modelli: tra le MERCEDES-BENZ trovi Classe C, Classe E, Classe S, CLS, CLK, SL, SLK, CLC, Classe M, Classe R, GLK, GLC, oltre ai veicoli Vito/Mixto, Vito, Viano e alle versioni Sprinter 3,5 t, 4 t e 5 t. La piattaforma si estende anche a JEEP Grand Cherokee III e Commander, a CHRYSLER 300C, ai modelli di rappresentanza MAYBACH 57 e 62 e al DAEWOO Musso. Per verificare l’abbinamento esatto con anni, motorizzazioni e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti per una conferma puntuale.

Il montaggio è pensato per essere semplice e rapido: la flangia con due punti di fissaggio facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti garantisce un accoppiamento immediato con la corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e di comando permette un cablaggio chiaro e pulito (B+ e segnale di attivazione), mentre la taratura del solenoide favorisce l’innesto pieno già al primo tentativo. In sostituzione dell’unità originale l’operazione risulta nella maggior parte dei casi plug-in, con serraggi secondo specifica e controllo dell’ingaggio che riportano l’auto a un avviamento pronto fin da subito.