Motorino d'avviamento 254401 — Kuhner

Motorino d'avviamento 24V 5,5kW Kühner 254401: potenza e affidabilità per veicoli commerciali

Il motorino d’avviamento 254401, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, è concepito per impianti a 24 V che richiedono forza di spunto elevata e affidabilità assoluta. La progettazione privilegia robustezza strutturale, continuità di servizio e stabilità elettrica, così da garantire partenze rapide e ripetute anche con batterie sottoposte a cicli intensivi e in condizioni ambientali impegnative.

Pensato per l’uso su autocarri, autobus e pullman, sostiene carichi di lavoro prolungati tipici dei percorsi a lunga percorrenza e delle missioni professionali quotidiane. La potenza nominale di 5,5 kW assicura coppia di trascinamento adeguata a motori diesel di grande cilindrata, mentre il pignone a 11 denti favorisce un innesto regolare sulla corona del volano riducendo urti e rumorosità. Il circuito a 24 V è dimensionato per contenere le cadute di tensione durante lo spunto e per distribuire in modo efficiente l’energia, con componenti selezionati per resistere a vibrazioni, polvere e sbalzi termici.

La cinematica dell’innesto è studiata per preservare ingranaggi e volano, grazie a un accoppiamento progressivo e alla frizione unidirezionale che impedisce il ritorno di coppia al motore elettrico. La flangia di montaggio con tre fori offre un appoggio stabile e un centraggio preciso, agevolando l’allineamento sull’alloggiamento del cambio e distribuendo gli sforzi in fase di avviamento. L’attenzione alla dissipazione termica, l’isolamento delle parti attive e materiali antiusura per collettore e spazzole completano un insieme pensato per durare nel tempo e mantenere prestazioni costanti.

La compatibilità dichiarata abbraccia un’ampia gamma di applicazioni e, a seconda di versioni e motorizzazioni, comprende Nissan Sunny II e Sunny III, Saab 99, Opel Campo, Vivaro A, Corsa A, Zafira A, Insignia A, Cascada, Volvo S80 I, Alfa Romeo Spider e GTV, Honda Capa, Mazda 323 S IV, 323 F IV e MX-5 II, Peugeot 205 II, 305 I, 309 I/II, 405 I, 505, Mercedes‑Benz Classe S e SL, Volkswagen LT 28‑35 I, Caddy II, Transporter T3 e Karmann Ghia, Fiat Freemont e Scudo, Hyundai i30 e ix35, Rover 100/Metro e 45 I, Piaggio Porter, Lincoln LS, Daewoo Korando e Musso, MINI (Mini, Countryman, Paceman), BMW Alpina B3, B6, B9, B10, B11, B12, Porsche Cayenne e Panamera, Audi A1, A4 B8, A4 B9, A4 Allroad B9, A5, A6 C7, A6 Allroad C7, A7, A8 D4 e Q3, Renault Thalia II e Lancia Lybra. Per confermare l’abbinamento esatto ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e la tabella dei codici OEM compatibili poste a seguire, così da verificare corrispondenze e sostituzioni in base alla tua configurazione.

Il montaggio è rapido e lineare: la flangia a tre punti semplifica l’allineamento, mentre l’innesto del pignone a 11 denti assicura l’accoppiamento immediato con la corona del volano. L’accesso ai morsetti di potenza e di comando facilita il collegamento del cablaggio a 24 V e riduce i tempi in officina; nella maggior parte dei casi la sostituzione è in drop‑in, senza adattatori, con corretto serraggio dei bulloni e tensionamento standard dell’impianto. Una volta posizionato e collegato, la messa in servizio è istantanea e l’avviamento risulta pronto e deciso fin dal primo giro chiave.