Motorino d'avviamento 254376 — Kuhner

Motorino d'avviamento 254376 Kühner: avviamenti rapidi e affidabili per la tua auto

Il motorino d’avviamento 254376, nuovo e di alta qualità, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per unire prontezza di avviamento, efficienza elettrica e affidabilità quotidiana. La sua progettazione privilegia continuità di servizio e durata, così da garantire partenze sicure anche dopo soste prolungate o brevi tragitti ripetuti, con particolare attenzione alla stabilità di erogazione e alla resistenza agli sbalzi termici.

Pensato per autovetture destinate all’uso privato, è calibrato per offrire prestazioni costanti nei normali spostamenti di tutti i giorni. L’architettura a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,4 kW, assicurando coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce un innesto pulito sulla corona del volano e, insieme alla ruota libera integrata, tutela ingranaggi e motorino da contraccolpi e sovraccarichi. Il senso orario del rotore assicura la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste.

La flangia di montaggio da 63 mm adotta uno schema a tre punti di fissaggio con sedi filettate per un centraggio stabile sulla campana del cambio e una distribuzione uniforme degli sforzi. La lunghezza complessiva di 165 mm si integra con facilità negli alloggiamenti più diffusi, mentre le quote funzionali sono ottimizzate per ridurre ingombri e facilitare l’accesso ai collegamenti. I terminali risultano immediati: morsetto principale M8 per l’alimentazione e terminale di comando M5 per il segnale del solenoide, soluzione che minimizza cadute di tensione e semplifica l’ispezione.

La qualità costruttiva si riflette in un solenoide dimensionato per cicli ripetuti, avvolgimenti curati per limitare gli assorbimenti in fase di spunto e una carcassa in lega che favorisce la dissipazione termica. L’attenzione alle tolleranze meccaniche e all’allineamento del pignone riduce rumorosità e usura, garantendo una risposta pronta anche a batteria parzialmente scarica e in condizioni ambientali impegnative.

La compatibilità abbraccia un ampio parco modelli: nell’universo Renault sono comprese Twingo II, Clio II e Clio III, Modus/Grand Modus, Kangoo e Kangoo/Grand Kangoo II (inclusa la versione Be Bop), Mégane II e Mégane III, Scénic II e Grand Scénic II, Scénic III e Grand Scénic III, oltre a Laguna III; per Dacia rientrano Sandero, Logan, Logan MCV e Duster; in casa Nissan figurano Cube, NV200/Evalia e NV200, Note, Tiida e Qashqai / Qashqai +2 I. Per identificare con precisione l’allestimento corretto ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili per le equivalenze ufficiali.

L’installazione è concepita per essere rapida: la flangia da 63 mm con tre punti di fissaggio filettati guida l’allineamento senza adattatori, il pignone a 10 denti è già posizionato per l’accoppiamento immediato con la corona e il senso orario evita incertezze di orientamento. I terminali M8 e M5 sono facilmente accessibili per un cablaggio diretto; dopo il serraggio alla coppia prescritta e la verifica della corretta distanza d’ingaggio, l’unità è pronta all’uso, offrendo un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.